Βρετανία και «Made in Europe»: Το δίλημμα του Μπέρναμ για τα κινεζικά αυτοκίνητα

Μια νέα διαπραγμάτευση για το τι σημαίνει «ευρωπαϊκό προϊόν» ανοίγει ανάμεσα στο Λονδίνο και τις Βρυξέλλες. Η βρετανική κυβέρνηση θέλει οι επιχειρήσεις της να μη βρεθούν εκτός των ευρωπαϊκών προγραμμάτων στήριξης και δημόσιων συμβάσεων. Από την πλευρά της, η ΕΕ ζητεί εγγυήσεις ότι η Βρετανία δεν θα ακολουθεί αισθητά διαφορετική εμπορική πολιτική έναντι της Κίνας, διατηρώντας παράλληλα προνομιακή πρόσβαση για τα προϊόντα της.

Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, οι Βρυξέλλες έχουν καταστήσει σαφές στον Βρετανό πρωθυπουργό Άντι Μπέρναμ ότι η αύξηση των δασμών στα κινεζικά αυτοκίνητα και η στενότερη ευθυγράμμιση με την ΕΕ θα διευκόλυναν μια συμφωνία για τους προτεινόμενους κανόνες «Made in Europe». Δύο πρόσωπα με γνώση των συζητήσεων ανέφεραν στην εφημερίδα ότι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι θεωρούν την ένταξη της Βρετανίας στην τελωνειακή ένωση την πληρέστερη λύση. Πρόκειται για θέσεις που μεταφέρθηκαν στο πλαίσιο των διαπραγματεύσεων, όχι για ανακοινωμένη συμφωνία των δύο πλευρών.

Τι φοβούνται οι Βρυξέλλες

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει κριτήρια ευρωπαϊκής προέλευσης και χαμηλών εκπομπών για ορισμένες δημόσιες συμβάσεις και προγράμματα στήριξης. Στόχος είναι να ενισχυθούν βιομηχανίες που αντιμετωπίζουν ισχυρό διεθνή ανταγωνισμό, μεταξύ άλλων στην αυτοκινητοβιομηχανία και στις τεχνολογίες καθαρής ενέργειας. Η τελική μορφή των κανόνων παραμένει υπό διαπραγμάτευση.

Για τη Βρετανία, το ζήτημα είναι άμεσο: οι αυτοκινητοβιομηχανίες της προμηθεύουν ευρωπαϊκές γραμμές παραγωγής και πωλούν οχήματα στην αγορά της ΕΕ. Αν τα προϊόντα τους δεν καλύπτονται από τα νέα κριτήρια, κινδυνεύουν να χάσουν πρόσβαση σε συμβάσεις και κίνητρα που θα διατίθενται σε ανταγωνιστές τους εντός της Ένωσης.

Οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι, ωστόσο, ανησυχούν για τη διαφορά μεταξύ των βρετανικών και των ευρωπαϊκών δασμών στα κινεζικά αυτοκίνητα. Όπως ανέφερε αξιωματούχος στους Financial Times, η τελωνειακή ένωση θα αντιμετώπιζε τόσο ζητήματα του «Made in Europe» όσο και τον φόβο των Βρυξελλών ότι η απόκλιση στους δασμούς θα μπορούσε να αξιοποιηθεί για τη διοχέτευση κινεζικών προϊόντων μέσω Βρετανίας. Πρόκειται για ανησυχία που εκφράζει η ευρωπαϊκή πλευρά, όχι για διαπιστωμένη πρακτική παράκαμψης.

Η ΕΕ έχει ήδη επιβάλει πρόσθετους δασμούς κατά των επιδοτήσεων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εισάγονται από την Κίνα, με συντελεστές που διαφέρουν ανά κατασκευαστή και φτάνουν έως το 35,3%, επιπλέον του συνήθους εισαγωγικού δασμού.

Η δύσκολη επιλογή για τον Μπέρναμ

Ο Μπέρναμ ζητεί να αντιμετωπιστεί η Βρετανία ως αξιόπιστος εταίρος, υποστηρίζοντας ότι μια πολιτική σχεδιασμένη για την αντιμετώπιση του κινεζικού ανταγωνισμού δεν πρέπει να πλήξει τις στενά συνδεδεμένες βρετανικές και ευρωπαϊκές αλυσίδες παραγωγής. Η κυβέρνηση, όμως, διατηρεί την πολιτική της θέση κατά της επιστροφής στην τελωνειακή ένωση ή στην ενιαία αγορά.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Η Ελλάδα ως «γέφυρα» στη Μεσόγειο και ο συναγερμός για την AI – Τα μηνύματα Μητσοτάκη από τον ΟΗΕ
• Fitch: Η παγκόσμια οικονομία αντέχει το ενεργειακό σοκ – Πού βλέπει τον κίνδυνο για αγορές και ανάπτυξη
• Drive Your Legacy #TheAllies: Τι σημαίνει να είσαι σύμμαχος;
• Στις 9 Οκτωβρίου το πρώτο Fortune Greece & Cyprus Roundtable στη Λευκωσία