Καταρρέουν οι πωλήσεις της Tesla στην Ευρώπη – Υποχώρηση 40%
Η Tesla βυθίζεται ακόμη βαθύτερα στην κρίση που πλήττει τις ευρωπαϊκές της πωλήσεις, καθώς ο ανταγωνισμός στα ηλεκτρικά οχήματα σκληραίνει και η δημόσια εικόνα του Έλον Μασκ εξακολουθεί να βαραίνει το brand.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε σήμερα η ACEA (https://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_July_2025.pdf), η αμερικανική εταιρεία πούλησε μόλις 8.837 αυτοκίνητα τον Ιούλιο στην ΕΕ, την Ευρωζώνη και το Ηνωμένο Βασίλειο, μια πτώση 40% σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέρυσι.
Για το πρώτο επτάμηνο του 2025, οι πωλήσεις έχουν υποχωρήσει συνολικά 33%. Η διολίσθηση συνεχίζεται παρά την ανανέωση του Model Y, του πιο εμπορικού μοντέλου της Tesla. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι η πολιτική δραστηριότητα του Μασκ, καθώς και η πρόσφατη ρήξη του με τον Ντόναλντ Τραμπ, ενισχύουν το αρνητικό κλίμα γύρω από την εταιρεία, χωρίς ωστόσο να φέρνουν μέχρι στιγμής σημάδια ανάκαμψης.
Την ίδια ώρα, η κινεζική BYD κερδίζει έδαφος με εκρηκτική άνοδο. Οι πωλήσεις της εκτινάχθηκαν κατά 225% τον Ιούλιο, φτάνοντας τα 13.503 οχήματα από 4.151 πέρυσι. Το μερίδιό της στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων διαμορφώθηκε στο 1,2%, ξεπερνώντας το 0,8% της Tesla. Η εικόνα αυτή εντείνει τις πιέσεις προς τη Tesla, η οποία κινδυνεύει να χάσει τη θέση της ως το κορυφαίο brand ηλεκτρικής κινητικότητας στην Ευρώπη, την ώρα που η Κίνα αξιοποιεί την τιμολογιακή της ισχύ και την τεχνολογική δυναμική για να ανατρέψει τις ισορροπίες.
Στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση προχωρά με αργά αλλά σταθερά βήματα, όπως δείχνουν τα στοιχεία της ACEA για το επτάμηνο Ιανουαρίου–Ιουλίου 2025. Οι νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων στην ΕΕ κατέγραψαν συνολική πτώση 0,7% σε σχέση με πέρυσι, αν και τον Ιούλιο σημειώθηκε άνοδος 7,4% σε ετήσια βάση, δείγμα ότι η ζήτηση παραμένει εύθραυστη αλλά ανθεκτική.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπαταρίας (BEV) ενισχύουν το αποτύπωμά τους, καταλαμβάνοντας μερίδιο αγοράς 15,6% από 12,5% πέρυσι, με πάνω από 1 εκατομμύριο νέες ταξινομήσεις. Η Γερμανία, το Βέλγιο και η Ολλανδία οδήγησαν την ανάπτυξη, ενώ η Γαλλία εμφάνισε πτώση, παρά την ισχυρή ανάκαμψη τον Ιούλιο. Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η άνοδος των υβριδικών (HEV), που παραμένουν η πιο δημοφιλής επιλογή με μερίδιο 34,7% και 2,25 εκατ. νέες ταξινομήσεις, χάρη στις μεγάλες αγορές της Γαλλίας, της Ισπανίας, της Γερμανίας και της Ιταλίας. Τα plug-in υβριδικά (PHEV) αυξήθηκαν επίσης θεαματικά, ιδίως σε Ισπανία και Γερμανία, ανεβάζοντας το μερίδιό τους στο 8,6%.
Αντίθετα, τα συμβατικά καύσιμα συνεχίζουν την πτωτική τους πορεία. Τα βενζινοκίνητα υποχώρησαν κατά 20,1% και τα πετρελαιοκίνητα κατά 26,4%, με το συνολικό τους μερίδιο να μειώνεται στο 37,7% της αγοράς, από σχεδόν 48% πριν έναν χρόνο. Η στροφή αυτή καταδεικνύει την επιταχυνόμενη μεταβολή στο μείγμα καυσίμων, αν και οι στόχοι για την πλήρη ηλεκτροκίνηση παραμένουν ακόμη μακρινοί.
Σε επίπεδο κατασκευαστών, ο όμιλος Volkswagen διατηρεί ισχυρό προβάδισμα με 27,5% μερίδιο και σχεδόν 1,8 εκατ. ταξινομήσεις στο επτάμηνο, ενώ η Stellantis περιορίστηκε στο 16,1% σημειώνοντας κάμψη. Η Renault κινήθηκε ανοδικά, όπως και η BMW, ενώ Toyota και Hyundai έχασαν έδαφος.
Η εικόνα που διαμορφώνεται είναι σαφής. Οι Ευρωπαίοι καταναλωτές κινούνται γρηγορότερα προς τις ηλεκτροκίνητες λύσεις, με τα υβριδικά να λειτουργούν ως «γέφυρα» στη μετάβαση, ενώ οι κατασκευαστές αναγκάζονται να αναδιατάξουν στρατηγικές και χαρτοφυλάκια σε μια αγορά που αλλάζει με γρήγορο ρυθμό και έντονες ανισορροπίες μεταξύ χωρών και εταιρειών.
