Πώς οι δασμοί και ο πόλεμος τιμών στην αγορά της Κίνας επηρεάζουν την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία
Σημαντικές δυσκολίες αντιμετωπίζουν οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων, καθώς από τη μία οι δασμοί και από την άλλη ο ανελέητος πόλεμος τιμών στην κινεζική αγορά επηρεάζουν αρνητικά τον κλάδο. Παρά τις εντυπωσιακές παρουσιάσεις στη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή έκθεση αυτοκινήτου, η ανησυχία κυριαρχεί στα στελέχη της βιομηχανίας.
Σημαντική είναι η πτώση τόσο των τιμών όσο και των κερδών στην κρίσιμη αγορά της Κίνας, ενώ παράλληλα η ζήτηση στην Ευρώπη παραμένει χαμηλή και οι αμερικανικοί δασμοί δημιουργούν επιπλέον αβεβαιότητα. Αυτές οι εξελίξεις μετατοπίζουν το ενδιαφέρον σε μέτρα μείωσης κόστους και στρατηγικό ανασχεδιασμό, εν μέσω μιας παγκόσμιας αναδιάρθρωσης της αγοράς αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με τον Όλιβερ Μπλούμε, διευθύνοντα σύμβουλο της Volkswagen και της Porsche AG, «η περίοδος της ευημερίας που χαρακτήριζε για δεκαετίες τη βιομηχανία αυτοκινήτου ακολουθείται πλέον από επανεξέταση και προσαρμογή».
Πρόκληση η μετάβαση στα ηλεκτρικά και η διείσδυση των Κινέζων ανταγωνιστών
Η επιτάχυνση της μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα προσθέτει πίεση στον ευρωπαϊκό κλάδο, δεδομένων των αυστηρών στόχων που έχουν τεθεί για το 2035, τους οποίους πολλοί θεωρούν δύσκολους στην επίτευξη. Ταυτόχρονα, τα πιο οικονομικά μοντέλα των Κινέζων ανταγωνιστών αυξάνουν την πίεση στις ευρωπαϊκές εταιρείες.
Στην έκθεση IAA Mobility που πραγματοποιήθηκε στο Μόναχο, εταιρείες όπως Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Porsche και Renault παρουσίασαν πλήρες φάσμα ηλεκτρικών οχημάτων, από προσιτά entry-level μοντέλα έως πολυτελή SUV, επιδεικνύοντας την προσπάθεια να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητά τους.
Έρευνα της McKinsey προβλέπει ότι ως το 2032 οι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές θα λανσάρουν έως και 350 νέα ηλεκτρικά οχήματα, προετοιμάζοντας το έδαφος για την απαγόρευση πώλησης οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην ΕΕ από το 2035 — ένα μέτρο που συνεχίζει να αντιμετωπίζει πολιτικές αντιρρήσεις, ιδιαίτερα στη Γερμανία.
Πόλεμος τιμών στην Κίνα
Η Porsche, που παρουσίασε πτώση 27,9% στις πωλήσεις της στην Κίνα κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, αναδιοργανώνει την παρουσία της στη χώρα, ενώ έχει θέσει σε αναστάτωση το μακροπρόθεσμο περιθώριο κέρδους.
Η αγορά πολυτελείας στην Κίνα φαίνεται να συρρικνώνεται, γεγονός που ωθεί τη Volkswagen να επικεντρωθεί σε μεγάλες επενδύσεις στις ΗΠΑ, βασιζόμενη σε κίνητρα από την κυβέρνηση.
Η BMW προετοιμάζει την επιστροφή της με το νέο μοντέλο iX3 που αναμένεται το καλοκαίρι του 2026, παρακολουθώντας στενά τον ανταγωνισμό τιμών στην εγχώρια αγορά.
Η Mercedes-Benz σχεδιάζει περίπου 40 νέα μοντέλα έως το 2027 και επενδύει στο αμιγώς ηλεκτρικό GLC, παράλληλα προχωρώντας σε σημαντικές περικοπές κόστους, καθώς ο ανταγωνισμός στην Κίνα παραμένει έντονος.
Η Renault, μετά από αποχώρηση πριν από πέντε χρόνια, επιστρέφει με πιο προσιτές μπαταρίες και τη γρήγορη ανάπτυξη νέων μοντέλων, στοιχεία που αντανακλούν τις πρακτικές των Κινέζων ανταγωνιστών. Ο Φρανσουά Προβόστ, CEO της Renault, αναγνώρισε ότι οι κινήσεις των Κινέζων αποτελούν πρότυπο για τον κλάδο.
