Ρωσικό πετρέλαιο: Ποιοι Έλληνες εφοπλιστές ήταν οι μεγάλοι κερδισμένοι – Έσοδα 4 δισ. δολαρίων

• Οι Financial Times υπολογίζουν ότι ελληνικές εταιρείες δεξαμενόπλοιων αποκόμισαν τουλάχιστον 3,8 δισ. δολάρια σε έσοδα από ναύλους από τον Ιούνιο του 2023.
• Η Dynacom Tankers εμφανίζεται πρώτη, με εκτιμώμενα έσοδα τουλάχιστον 915 εκατ. δολαρίων από τον Ιούλιο του 2023.
• Τον Μάιο, ελληνικές εταιρείες μετέφεραν σχεδόν 15% των εξαγωγών ρωσικού αργού πετρελαίου.
• Οι εταιρείες που απάντησαν στους FT δηλώνουν ότι οι μεταφορές τους έγιναν σε συμμόρφωση με το ισχύον καθεστώς κυρώσεων.

Οι ελληνικές ναυτιλιακές έχουν διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, αξιοποιώντας μια αγορά υψηλών ναύλων και αυξημένου γεωπολιτικού ρίσκου.

Σύμφωνα με ανάλυση των Financial Times, οι ελληνικών συμφερόντων διαχειριστές δεξαμενόπλοιων έχουν αποκομίσει τουλάχιστον 3,8 δισ. δολάρια από τη μεταφορά ρωσικού αργού και πετρελαϊκών φορτίων τα τελευταία τρία χρόνια.

Το ποσό αφορά εκτιμώμενα έσοδα από ναύλους και όχι καθαρά κέρδη. Η ανάλυση βασίστηκε σε δεδομένα τιμολόγησης της Argus Media, στοιχεία διαχείρισης πλοίων του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού και δεδομένα κινήσεων δεξαμενόπλοιων από την Kpler.

Dynacom πρώτη στα εκτιμώμενα έσοδα

Η Dynacom Tankers, που συνδέεται με τον Γιώργο Προκοπίου, εμφανίζεται ως η εταιρεία με τα υψηλότερα εκτιμώμενα έσοδα από τις συγκεκριμένες μεταφορές.

Οι Financial Times υπολογίζουν ότι η Dynacom αποκόμισε τουλάχιστον 915 εκατ. δολάρια από τη μεταφορά ρωσικού αργού από τον Ιούλιο του 2023.

Ακολουθεί η Olympic Shipping and Management του Ομίλου Ωνάση, με εκτιμώμενα έσοδα τουλάχιστον 404 εκατ. δολαρίων. Η Stealth Maritime και η Polembros Shipping εμφανίζονται επίσης με έσοδα άνω των 200 εκατ. δολαρίων η καθεμία.

Από τις 20 εταιρείες με τα υψηλότερα εκτιμώμενα έσοδα από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου από τον Ιούνιο του 2023, οι οκτώ είναι ελληνικές. Οι υπόλοιπες προέρχονται κυρίως από ρωσικά ή συνδεδεμένα με τη Ρωσία σχήματα.

Γιατί οι ναύλοι είναι υψηλότεροι

Η μεταφορά ρωσικού πετρελαίου έχει εξελιχθεί σε μια αγορά υψηλού ρίσκου και υψηλών αμοιβών. Σύμφωνα με ναυλομεσίτες που επικαλούνται οι Financial Times, οι έμποροι πληρώνουν συχνά 30% έως 40% υψηλότερους ναύλους για δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ρωσικό αργό σε σχέση με φορτία από χώρες που δεν βρίσκονται στο επίκεντρο δυτικών κυρώσεων.

Η αύξηση αυτή αντανακλά τον μεγαλύτερο επιχειρησιακό, νομικό, ασφαλιστικό και γεωπολιτικό κίνδυνο. Παράλληλα, περιορίζει τον αριθμό των πλοιοκτητών που είναι διατεθειμένοι να δραστηριοποιηθούν στη συγκεκριμένη αγορά.

Τον Μάιο, σχεδόν το 15% των ρωσικών εξαγωγών αργού πετρελαίου μεταφέρθηκε από ελληνικές ναυτιλιακές, σύμφωνα με ανάλυση δεδομένων των Windward και Vortexa που επικαλούνται οι Financial Times.

Το πλαίσιο των κυρώσεων και το ανώτατο όριο τιμής

Η μεταφορά ρωσικού πετρελαίου δεν είναι από μόνη της απαγορευμένη για δυτικές εταιρείες. Το καθεστώς της Price Cap Coalition επιτρέπει τη μεταφορά και την παροχή συναφών υπηρεσιών, όπως ασφάλιση και χρηματοδότηση, όταν η τιμή του ρωσικού αργού παραμένει κάτω από το καθορισμένο ανώτατο όριο.

Το όριο για το ρωσικό αργό έχει μειωθεί στα 44,10 δολάρια ανά βαρέλι. Οι εμπλεκόμενες εταιρείες οφείλουν να διαθέτουν τις απαραίτητες βεβαιώσεις και να εφαρμόζουν διαδικασίες δέουσας επιμέλειας για τη συμμόρφωση με το καθεστώς κυρώσεων.

Ωστόσο, πρώην αξιωματούχοι κυρώσεων και νομικοί που μίλησαν στους Financial Times εκτιμούν ότι η επιβολή των κανόνων παραμένει δύσκολη, καθώς οι πλοιοκτήτες βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις βεβαιώσεις ναυλωτών, εμπόρων ή προμηθευτών για την τιμή των φορτίων.

Οι εταιρείες απαντούν

Η Dynacom δήλωσε στους Financial Times ότι οι προσεγγίσεις των πλοίων της σε ρωσικά λιμάνια πραγματοποιήθηκαν σε πλήρη συμμόρφωση με τα ισχύοντα νομικά και κυρωτικά πλαίσια.

Η Olympic Shipping ανέφερε ότι ακολουθεί τις κυρώσεις της ΕΕ, του Ηνωμένου Βασιλείου και των ΗΠΑ, χωρίς να σχολιάζει μεμονωμένες εμπορικές συναλλαγές.

Η Stealth δήλωσε ότι τα φορτία που μετέφερε συμμορφώνονταν με τα ισχύοντα καθεστώτα κυρώσεων και είχαν ελεγχθεί από νομικούς συμβούλους στις ΗΠΑ και στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η TMS σημείωσε ότι δεσμεύεται για την αυστηρή τήρηση των κυρώσεων, χωρίς να σχολιάζει εμπορικές δραστηριότητες. Οι Polembros και Thenamaris δεν απάντησαν σε αιτήματα σχολιασμού των Financial Times.

Πιέσεις για αυστηρότερες κυρώσεις

Η αυξημένη παρουσία ελληνικών δεξαμενόπλοιων στις ρωσικές εξαγωγές έχει αποτελέσει σημείο τριβής μεταξύ Αθήνας και Κιέβου.

Το 2023, αρκετές ελληνικές εταιρείες, μεταξύ των οποίων και η Dynacom, είχαν συμπεριληφθεί από ουκρανικό φορέα σε κατάλογο «διεθνών χορηγών του πολέμου», από τον οποίο στη συνέχεια αφαιρέθηκαν.

Η συζήτηση αποκτά νέα σημασία, καθώς ΗΠΑ και Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζουν αυστηρότερα μέτρα για τον περιορισμό των ενεργειακών εσόδων της Μόσχας. Νέοι περιορισμοί ή αυστηρότερη εφαρμογή του ανώτατου ορίου τιμής θα μπορούσαν να επηρεάσουν σημαντικά τη δραστηριότητα των ελληνικών εταιρειών στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Airbnb: Ξεκινούν έλεγχοι σε 1.500 ακίνητα – Τι ζητούν οι ελεγκτές από τους ιδιοκτήτες
• «Καμπανάκι» από τον ESM: Οι δύο κίνδυνοι που απειλούν την οικονομία της Ευρωζώνης
• Η JPMorgan αναβαθμίζει την Ελλάδα σε «overweight» – Το «παράθυρο» οκτώ μηνών
• Εφορία: Πώς μπορεί να πωληθεί δεσμευμένο ακίνητο – Ο κανόνας του 25%