Σαουδική Αραβία: Το Plan B για το πετρέλαιο χτυπήθηκε – Η εναλλακτική μέσω Ορμούζ

• Η επίθεση στον αγωγό Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας έθεσε εκτός λειτουργίας μία από τις σημαντικότερες εναλλακτικές διαδρομές για την παράκαμψη των Στενών του Ορμούζ.
• Ως επόμενη λύση εξετάζεται η μεταφορά πετρελαίου με κομβόι δεξαμενόπλοιων υπό αμερικανική στρατιωτική προστασία και στη συνέχεια ship-to-ship μεταφόρτωση στον Κόλπο του Ομάν.
• Το κόστος είναι υψηλό: οι παραγωγοί πληρώνουν επιπλέον 16 έως 20 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ το Brent έχει εκτοξευθεί στα 132 δολάρια το βαρέλι.

Η Σαουδική Αραβία βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα νέο κρίσιμο πρόβλημα στον ενεργειακό της σχεδιασμό, μετά την επίθεση που έθεσε εκτός λειτουργίας τον αγωγό Ανατολής-Δύσης, μία από τις σημαντικότερες εναλλακτικές οδούς μεταφοράς πετρελαίου που παρέκαμπταν τα Στενά του Ορμούζ.

Ο αγωγός υπέστη πλήγμα από drone που εκτοξεύθηκε από το Ιράκ, όπου δραστηριοποιούνται ένοπλες ομάδες που συνδέονται με το Ιράν.

Η εξέλιξη στερεί από τη Σαουδική Αραβία ένα βασικό «μαξιλάρι» απέναντι στις διαταραχές της ναυσιπλοΐας στον Περσικό Κόλπο και αυξάνει ακόμη περισσότερο την πίεση στις παγκόσμιες αγορές πετρελαίου.

Ο αγωγός που λειτουργούσε ως βαλβίδα ασφαλείας

Από την έναρξη του πολέμου, ο αγωγός Ανατολής-Δύσης είχε αποκτήσει κεντρική σημασία για τη διεθνή αγορά πετρελαίου.

Σύμφωνα με ανάλυση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA), τα μέτρα για την παράκαμψη των Στενών του Ορμούζ αντιστάθμισαν σχεδόν το ένα πέμπτο της προσφοράς που χάθηκε τον Ιούλιο και τον Αύγουστο εξαιτίας των προβλημάτων στη θαλάσσια δίοδο.

Το μεγαλύτερο μέρος αυτών των ποσοτήτων διοχετεύθηκε μέσω του σαουδαραβικού αγωγού προς το λιμάνι Yanbu στην Ερυθρά Θάλασσα.

Από 5 εκατ. σε 2,9 εκατ. βαρέλια ημερησίως

Η χρήση του αγωγού είχε ήδη περιοριστεί πριν από την τελευταία επίθεση, λόγω των επιθέσεων των Χούθι εναντίον πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα.

Τον Αύγουστο, από το λιμάνι Yanbu εξάγονταν περίπου 2,9 εκατ. βαρέλια πετρελαίου και προϊόντων ημερησίως, έναντι μέσου όρου περίπου 5 εκατ. βαρελιών από τον Μάρτιο έως τον Ιούλιο.

Η απώλεια του αγωγού περιορίζει σημαντικά τις επιλογές του Ριάντ σε μια περίοδο κατά την οποία οι διεθνείς αγορές ήδη αντιμετωπίζουν έντονη στενότητα προσφοράς.

Η λύση των «shuttle» δεξαμενόπλοιων

Η καλύτερη εναλλακτική που απομένει μπορεί να είναι ένα μοντέλο μεταφοράς που ήδη χρησιμοποιεί η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, ADNOC.

Στο συγκεκριμένο σύστημα, δεξαμενόπλοια περνούν τα Στενά του Ορμούζ σε κομβόι, συνήθως κατά τη διάρκεια της νύχτας και υπό αμερικανική στρατιωτική προστασία.

Στη συνέχεια, το πετρέλαιο μεταφορτώνεται σε άλλα πλοία που περιμένουν στον Κόλπο του Ομάν μέσω διαδικασίας ship-to-ship transfer.

Έως 9 εκατ. βαρέλια την ημέρα

Η ακριβής ποσότητα πετρελαίου που μεταφέρεται με αυτόν τον τρόπο είναι δύσκολο να υπολογιστεί.

Πολλά πλοία απενεργοποιούν τους αναμεταδότες τους, καθιστώντας δυσκολότερη την παρακολούθηση των μετακινήσεων.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι περίπου 9 εκατ. βαρέλια πετρελαίου και διυλισμένων προϊόντων ημερησίως ενδέχεται να περνούν από το Ορμούζ με αυτή τη μέθοδο.

Το κόστος εκτοξεύεται

Η λύση, όμως, είναι ακριβή.

Οι παραγωγοί καταβάλλουν επιπλέον 16 έως 20 δολάρια ανά βαρέλι ώστε να αποζημιώσουν πληρώματα και πλοιοκτήτες για τον αυξημένο κίνδυνο.

Το ασφαλιστικό κόστος μπορεί να φτάσει έως και το 10% της αξίας του πλοίου και του φορτίου, ενώ ήδη εμφανίζονται ελλείψεις σε εξοπλισμό για ship-to-ship μεταφορτώσεις.

Το μεγάλο πλεονέκτημα της Saudi Aramco

Ένας παράγοντας που μπορεί να λειτουργήσει υπέρ της Σαουδικής Αραβίας είναι η ικανότητα της Saudi Aramco να επισκευάζει γρήγορα ενεργειακές υποδομές.

Σύμφωνα με τον IEA, η Aramco διαθέτει τη βαθύτερη εφοδιαστική αλυσίδα στην περιοχή και σημαντική δυνατότητα άμεσης αποκατάστασης αγωγών και άλλων εγκαταστάσεων.

Περίπου το 70% των υλικών και εξαρτημάτων που απαιτούνται για τις δραστηριότητές της προέρχονται από το εσωτερικό της χώρας, από σωλήνες και χημικά έως εξοπλισμό γεωτρήσεων.

Brent στα 132 δολάρια

Οι τελευταίες επιθέσεις έχουν επαναφέρει στο επίκεντρο την ευαλωτότητα των ενεργειακών υποδομών της Σαουδικής Αραβίας.

Η χώρα αποτελεί βασικό πυλώνα του παγκόσμιου συστήματος πετρελαίου, γεγονός που σημαίνει ότι οποιαδήποτε σοβαρή διαταραχή στην παραγωγή ή στις εξαγωγές της επηρεάζει άμεσα τις διεθνείς τιμές.

Το Brent εκτινάχθηκε αυτή την εβδομάδα στα 132 δολάρια το βαρέλι, από περίπου 90 δολάρια στα τέλη Αυγούστου.

Ισχυρό κίνητρο για γρήγορη αποκατάσταση

Η πίεση για αποκατάσταση των ροών είναι μεγάλη και για δημοσιονομικούς λόγους.

Περίπου 55% των κρατικών εσόδων της Σαουδικής Αραβίας εξαρτάται από το πετρέλαιο.

Μόνο στο δεύτερο τρίμηνο, η Saudi Aramco κατέβαλε στο σαουδαραβικό κράτος ποσά που αντιστοιχούν σε περίπου 50 δισ. δολάρια μέσω μερισμάτων, δικαιωμάτων και φόρων.

Με τον αγωγό Ανατολής-Δύσης εκτός λειτουργίας, το σχέδιο παράκαμψης του Ορμούζ έχει προσωρινά περιοριστεί. Έτσι, η πιο άμεση επιλογή για να συνεχίσει η Σαουδική Αραβία να διοχετεύει μεγάλες ποσότητες πετρελαίου στις διεθνείς αγορές μπορεί, ειρωνικά, να είναι η επιστροφή στην ίδια θαλάσσια δίοδο που προσπαθούσε να αποφύγει.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Ελλάδα 2.0: Στα 24,6 δισ. ευρώ οι εισπράξεις – Στο τελικό στάδιο το Ταμείο Ανάκαμψης
• Ρούτε: Το ΝΑΤΟ χρειάζεται «περισσότερη Ευρώπη και πιο ενεργή Βρετανία» απέναντι στη νέα απειλή
• Πιερρακάκης: «Εξαντλούμε τα περιθώρια στήριξης των επιχειρήσεων» – Τα αιτήματα του ΕΒΕΑ