Αεροπορικά εισιτήρια: Γιατί μπορεί να παραμείνουν ακριβά ακόμα κι αν πέσει το πετρέλαιο
Ακριβά ενδέχεται να συνεχίσουν να πληρώνουν οι ταξιδιώτες τα αεροπορικά εισιτήρια, ακόμα και αν οι τιμές του πετρελαίου και του αεροπορικού καυσίμου υποχωρήσουν, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες χρειάζονται χρόνο για να προσαρμόσουν τα εισιτήριά τους στο κόστος καυσίμων.
Με την έναρξη του πολέμου με το Ιράν, οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών αυξήθηκαν απότομα. Ακολούθησε υποχώρηση την άνοιξη, πριν οι τιμές κινηθούν ξανά ανοδικά το καλοκαίρι. Η αβεβαιότητα δυσκολεύει τις εταιρείες να μειώσουν γρήγορα τους ναύλους, καθώς δεν γνωρίζουν αν η πτώση του κόστους θα διατηρηθεί.
Σύμφωνα με τον Argus U.S. Jet Fuel Index, η τιμή του αεροπορικού καυσίμου έφτασε τα 4,88 δολάρια ανά γαλόνι στις αρχές Απριλίου, από όπου υποχώρησε στα 2,70 δολάρια τον Ιούνιο. Παράλληλα, όμως, οι μέσες τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων συνέχισαν να αυξάνονται. Σύμφωνα με το Bureau of Transportation Statistics, ο μέσος ναύλος χωρίς τις προαιρετικές χρεώσεις διαμορφώθηκε στα 405 δολάρια το τέταρτο τρίμηνο του 2025, στα 428 δολάρια το πρώτο τρίμηνο του 2026 και στα 436 δολάρια την περίοδο Απριλίου-Ιουνίου.
Τον Αύγουστο, οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων στις ΗΠΑ ήταν 23% υψηλότερες σε ετήσια βάση. Στις 17 Σεπτεμβρίου, η τιμή του αεροπορικού καυσίμου έφτασε τα 4,53 δολάρια ανά γαλόνι, ενώ την Παρασκευή βρισκόταν στα 4,30 δολάρια, σχεδόν διπλάσια από τον μέσο όρο του 2025.
Οι εταιρείες περιορίζουν τα δρομολόγια
Η αύξηση του κόστους καυσίμων έχει ήδη οδηγήσει αρκετές αεροπορικές εταιρείες σε αλλαγές στα προγράμματά τους. United, American και Southwest περιορίζουν ορισμένα δρομολόγια, κυρίως εκείνα με χαμηλότερη κερδοφορία.
Η United έχει ήδη αποσύρει πτήσεις από το πρόγραμμα του Δεκεμβρίου και έχει προειδοποιήσει ότι μπορεί να προχωρήσει σε νέες περικοπές το 2027, εάν το κόστος των καυσίμων παραμείνει υψηλό. Η American αναμένει επίσης βραδύτερη ανάπτυξη των πτήσεών της την επόμενη χρονιά.
Το πρόβλημα είναι ότι οι εταιρείες λαμβάνουν αποφάσεις για τη χωρητικότητα μήνες πριν από την πραγματοποίηση μιας πτήσης, ενώ μεγάλο μέρος των εισιτηρίων έχει ήδη πωληθεί. Η United ανέφερε ότι το 35% των εισιτηρίων για το τέταρτο τρίμηνο είχε ήδη κλειστεί όταν οι τιμές των καυσίμων άρχισαν να αυξάνονται ξανά. Τα εισιτήρια αυτά δεν μπορούν να τιμολογηθούν εκ των υστέρων σε υψηλότερη τιμή.
Στην American, κάθε αύξηση κατά ένα σεντ ανά γαλόνι αυξάνει το τριμηνιαίο κόστος καυσίμων κατά περίπου 10 εκατ. δολάρια. Οι τελευταίες αυξήσεις αναμένεται να προσθέσουν περίπου 1 δισ. δολάρια στο κόστος καυσίμων της εταιρείας το τέταρτο τρίμηνο.
Ακριβότερα ταξίδια και στο τέλος της χρονιάς
Η πίεση μεταφέρεται και στους ταξιδιώτες. Σύμφωνα με τη Hopper, το μέσο εισιτήριο μετ’ επιστροφής για ταξίδια εσωτερικού στις ΗΠΑ την περίοδο των Ευχαριστιών ανέρχεται στα 402 δολάρια, αυξημένο κατά 31% σε σχέση με πέρυσι. Για τα Χριστούγεννα, η μέση τιμή φτάνει τα 452 δολάρια, αυξημένη κατά 23% και στο υψηλότερο επίπεδο της τελευταίας δεκαετίας.
Η εικόνα είναι αντίστοιχη διεθνώς. Η IATA καταγράφει άνοδο της τιμής του αεροπορικού καυσίμου από 99 δολάρια το βαρέλι στις 27 Φεβρουαρίου σε 209 δολάρια στις αρχές Απριλίου. Στα μέσα Σεπτεμβρίου η τιμή είχε υποχωρήσει στα 195 δολάρια.
Οι συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή έχουν περιορίσει την παραγωγή και τις εξαγωγές καυσίμων, ενώ οι επιθέσεις της Ουκρανίας έχουν προκαλέσει ζημιές σε ρωσικά διυλιστήρια. Το ντίζελ και το jet fuel παράγονται από τις ίδιες διυλιστηριακές μονάδες, με αποτέλεσμα οι ελλείψεις στο ένα καύσιμο να επηρεάζουν και το άλλο.
Η IATA εκτιμά ότι τα καύσιμα θα αντιστοιχούν σχεδόν στο ένα τρίτο των λειτουργικών δαπανών των αεροπορικών εταιρειών το 2026, από περίπου ένα τέταρτο το 2025.
Για τους επιβάτες, επομένως, μια υποχώρηση των τιμών του πετρελαίου δεν σημαίνει αυτόματα φθηνότερα εισιτήρια. Όπως εκτιμά ο οικονομολόγος Brett House, θα πρέπει οι τιμές των καυσίμων να μειωθούν και να παραμείνουν χαμηλές για κάποιο διάστημα, ώστε να υπάρξει ουσιαστική αποκλιμάκωση των αεροπορικών ναύλων.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
- Η γεωπολιτική μάχη ΗΠΑ – Κίνας για την Τεχνητή Νοημοσύνη και την Υπερνοημοσύνη
- Ινδονησία: Ο μεγαλύτερος εξαγωγέας άνθρακα δυσκολεύεται να αυξήσει την παραγωγή
- Καύσιμα: Την Τετάρτη οι ανακοινώσεις για τα μέτρα στήριξης – Τι αλλάζει σε βενζίνη και ντίζελ
