BYD: Άλμα 17% στις πωλήσεις τον Σεπτέμβριο – Σχεδόν 4 στα 10 οχήματα πωλούνται εκτός Κίνας

• Η BYD πούλησε 463.561 οχήματα τον Σεπτέμβριο, αυξημένα κατά 17% σε ετήσια βάση.
• Οι πωλήσεις εκτός Κίνας έφτασαν τις 179.877 μονάδες, σημειώνοντας άνοδο 153,9% και αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 40% του συνόλου.
• Στους πρώτους εννέα μήνες του 2026, η εταιρεία έχει πουλήσει 3,13 εκατ. οχήματα, με τις εξαγωγές να εξελίσσονται σε βασικό μοχλό ανάπτυξης.

Ισχυρή άνοδο στις παγκόσμιες πωλήσεις της κατέγραψε η BYD τον Σεπτέμβριο, καθώς η εκρηκτική αύξηση των εξαγωγών συνέχισε να αντισταθμίζει τη μειωμένη δυναμική στην κινεζική αγορά.

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε 463.561 οχήματα, αριθμός αυξημένος κατά 17% σε σχέση με τον Σεπτέμβριο του 2025 και η πέμπτη συνεχόμενη μηνιαία αύξηση σε ετήσια βάση.

Στο εννεάμηνο, οι συνολικές πωλήσεις έφτασαν τα 3.131.576 οχήματα, αν και παραμένουν περίπου 4% χαμηλότερα από την αντίστοιχη περίοδο του 2025.

Οι εξαγωγές γίνονται ο βασικός μοχλός ανάπτυξης

Η μεγάλη διαφορά προέρχεται από τις αγορές εκτός Κίνας.

Οι εξαγωγές επιβατικών οχημάτων και pickups της BYD έφτασαν τις 179.877 μονάδες τον Σεπτέμβριο, καταγράφοντας άνοδο 153,9% σε ετήσια βάση.

Με άλλα λόγια, σχεδόν 4 στα 10 οχήματα που πούλησε η εταιρεία τον μήνα κατευθύνθηκαν σε αγορές του εξωτερικού.

Η εικόνα αυτή επιβεβαιώνει ότι η διεθνής επέκταση δεν αποτελεί πλέον συμπληρωματικό σκέλος της στρατηγικής της BYD αλλά βασικό πυλώνα της ανάπτυξής της.

Ευρώπη, ΝΑ Ασία και Νότια Αμερική στο επίκεντρο

Η BYD έχει επιταχύνει σημαντικά την παρουσία της στην Ευρώπη, τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Νότια Αμερική.

Η στρατηγική αυτή αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία καθώς η εγχώρια κινεζική αγορά παραμένει ιδιαίτερα ανταγωνιστική, με έντονες πιέσεις στις τιμές και χαμηλότερη καταναλωτική ζήτηση.

Στην Ευρώπη, η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έχει ενισχυθεί σημαντικά μέσα στο 2026, με τις ταξινομήσεις BEV στις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές να καταγράφουν ισχυρή άνοδο.

Η BYD συγκαταλέγεται μεταξύ των κινεζικών κατασκευαστών που αυξάνουν ταχύτερα το αποτύπωμά τους στην περιοχή, με τις ευρωπαϊκές ταξινομήσεις της να υπερδιπλασιάζονται τον Αύγουστο.

Τρία εργοστάσια συναρμολόγησης στην Ευρώπη

Η εταιρεία δεν περιορίζεται μόνο στις εξαγωγές.

Σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα σχεδιάζει να δημιουργήσει τρία εργοστάσια συναρμολόγησης οχημάτων και ένα εργοστάσιο μπαταριών στην Ευρώπη, σύμφωνα με τον ειδικό σύμβουλό της για την περιοχή, Αλφρέντο Αλταβίλα.

Το πρώτο ευρωπαϊκό εργοστάσιο στην Ουγγαρία βρίσκεται ήδη στη διαδικασία έναρξης παραγωγής.

Παράλληλα, η BYD αναμένεται να αποφασίσει έως το τέλος του έτους για τη θέση δεύτερης μονάδας, με Ισπανία και Γαλλία μεταξύ των επιλογών που εξετάζονται.

Η εταιρεία εξετάζει την απόκτηση και αναβάθμιση ήδη υφιστάμενων εργοστασίων, αντί της κατασκευής νέων εγκαταστάσεων από μηδενική βάση.

Η αδυναμία στην Κίνα

Η διεθνής ανάπτυξη έρχεται σε αντίθεση με την εικόνα της εγχώριας αγοράς.

Η BYD εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πιο αδύναμη ζήτηση στην Κίνα, όπου ο ανταγωνισμός μεταξύ των κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων παραμένει ιδιαίτερα έντονος.

Τον Σεπτέμβριο, οι εγχώριες πωλήσεις της εταιρείας υποχώρησαν σε ετήσια βάση, παρά τη συνολική άνοδο των παγκόσμιων παραδόσεων.

Οι κατασκευαστές βρίσκονται αντιμέτωποι με ισχυρό ανταγωνισμό τιμών, περιορισμό ορισμένων κρατικών κινήτρων και πιο συγκρατημένη καταναλωτική δαπάνη.

3,13 εκατ. οχήματα στο εννεάμηνο

Από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο, η BYD έχει διαθέσει συνολικά 3,13 εκατ. οχήματα.

Από αυτά, περίπου 1,34 εκατ. επιβατικά οχήματα και pickups κατευθύνθηκαν σε αγορές του εξωτερικού, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας και υπολογισμούς του Reuters.

Η BYD έχει θέσει ως στόχο για το 2026 συνολικές πωλήσεις μεταξύ 5 και 5,5 εκατ. οχημάτων, κάτι που σημαίνει ότι το τελευταίο τρίμηνο του έτους θα είναι κρίσιμο για την επίτευξή του.

Η διεθνής αγορά ως αντίβαρο

Η αυξανόμενη εξάρτηση από τις διεθνείς αγορές αλλάζει σταδιακά το προφίλ της BYD.

Ήδη στο πρώτο εξάμηνο του 2026, η εταιρεία παρήγαγε περισσότερα έσοδα εκτός Κίνας από ό,τι στην εγχώρια αγορά, με τις εξαγωγές να συμβάλλουν στη στήριξη των περιθωρίων κέρδους.

Για την BYD, η στρατηγική είναι πλέον σαφής: όσο η ανάπτυξη στην Κίνα γίνεται δυσκολότερη, τόσο η Ευρώπη, η Λατινική Αμερική και η Νοτιοανατολική Ασία αποκτούν μεγαλύτερη σημασία.

Το στοίχημα είναι αν η ταχεία διεθνής επέκταση μπορεί να συνεχίσει να αντισταθμίζει τις πιέσεις στην κινεζική αγορά και να φέρει την εταιρεία πιο κοντά στον φιλόδοξο ετήσιο στόχο πωλήσεων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Αεροπορικά εισιτήρια: Γιατί μπορεί να παραμείνουν ακριβά ακόμα κι αν πέσει το πετρέλαιο
• Από τη Γη στο Διάστημα: Η Google εκτοξεύει τον πρώτο δορυφόρο του Project Suncatcher την 1η Οκτωβρίου
• Τεχνητή Νοημοσύνη: Όταν οι επιστήμονες προσπαθούν να «πατήσουν φρένο» – Ακούγονται όμως;