Hellenic Train: Με «καύσιμο» τις αποζημιώσεις του Δημοσίου κέρδη 63,5 εκατ. ευρώ

Μια εντυπωσιακή ανατροπή καταγράφουν οι οικονομικές καταστάσεις της Hellenic Train. Η εταιρεία, που το 2024 είχε εμφανίσει ζημιές 62,9 εκατ. ευρώ, επέστρεψε σε καθαρά κέρδη 63,5 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας βελτίωση αποτελεσμάτων κατά 126,3 εκατ. ευρώ. Μόνο που πίσω από αυτή την αλλαγή δεν βρίσκεται κάποια αντίστοιχη εκτίναξη της επιβατικής ή εμπορευματικής δραστηριότητας, αλλά κυρίως η αναγνώριση σημαντικών εσόδων από τη σύμβαση παροχής δημόσιας υπηρεσίας με το Ελληνικό Δημόσιο.

Σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις που καταχωρίστηκαν στο ΓΕΜΗ στις 6 Νοεμβρίου, τα συνολικά έσοδα της Hellenic Train αυξήθηκαν στα 226,7 εκατ. ευρώ, από 103,2 εκατ. ευρώ το 2024. Από αυτά, τα 165,7 εκατ. ευρώ προέρχονται από τη σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας, έναντι 47,8 εκατ. ευρώ.

Η αύξηση συνδέεται με την τροποποίηση της σύμβασης που υπογράφηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2025 και κυρώθηκε τον Ιανουάριο του 2026. Βάσει των νέων όρων, η εταιρεία αναγνώρισε 90,1 εκατ. ευρώ ως δεδουλευμένα έσοδα για την κάλυψη αρνητικών οικονομικών αποτελεσμάτων των χρήσεων 2023 και 2024 και επιπλέον 28 εκατ. ευρώ για το 2025. Στα έσοδα της σύμβασης περιλαμβάνονται ακόμη 47,7 εκατ. ευρώ για την παροχή υπηρεσιών δημόσιας υπηρεσίας.

Διεκδικήσεις 208 εκατ. και το επενδυτικό σχέδιο

Μία ακόμη σημαντική πληροφορία αφορά τις εκκρεμείς δικαστικές υποθέσεις. Σύμφωνα με τη σχετική σημείωση, οι διεκδικήσεις κατά της Hellenic Train ανέρχονται σε έως 208,5 εκατ. ευρώ, έναντι 110,6 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2024.

Για τις υποθέσεις αυτές η εταιρεία έχει σχηματίσει πρόβλεψη 4,21 εκατ. ευρώ, με τη διοίκηση να εκτιμά, βάσει των γνωμοδοτήσεων των νομικών συμβούλων της, ότι οι υπόλοιπες εκκρεμοδικίες δεν θα έχουν σημαντική επίδραση στην οικονομική της θέση. Το συνολικό ύψος των διεκδικήσεων δεν αποτελεί βεβαιωμένη υποχρέωση ή ποσό που έχει επιδικαστεί.

Την ίδια ώρα, η Hellenic Train έχει αναλάβει την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων συρμών από την Alstom, με σύμβαση ύψους 308 εκατ. ευρώ και προβλεπόμενη παράδοση έως το τέλος του 2027. Το συνολικό επενδυτικό σχέδιο που περιγράφεται στην τροποποιημένη σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας φθάνει τα 420 εκατ. ευρώ.

Τι συνέβη στα εισιτήρια

Στον αντίποδα, τα έσοδα από τη μεταφορά επιβατών αυξήθηκαν οριακά, στα 42,98 εκατ. ευρώ από 41,45 εκατ. ευρώ. Μάλιστα, στο ποσό του 2025 περιλαμβάνονται 3,34 εκατ. ευρώ από αποζημίωση για τη μετακίνηση φοιτητών και σπουδαστών με μειωμένο ή μηδενικό κόμιστρο.

Χωρίς το συγκεκριμένο ποσό, τα έσοδα επιβατικών μεταφορών θα διαμορφώνονταν σε περίπου 39,64 εκατ. ευρώ, δηλαδή χαμηλότερα από το 2024. Η ίδια η διοίκηση συνδέει την πίεση στα έσοδα με τους περιορισμούς στη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου μετά το δυστύχημα των Τεμπών και την κακοκαιρία Daniel και με τις εργασίες αποκατάστασης. Από τις 15 Σεπτεμβρίου 2025, τα ημερήσια ζεύγη δρομολογίων Αθήνα–Θεσσαλονίκη μειώθηκαν από τέσσερα σε δύο, κατόπιν απόφασης του διαχειριστή υποδομής. Στις εμπορευματικές μεταφορές, τα έσοδα ενισχύθηκαν στα 9,91 εκατ. ευρώ από 9,04 εκατ. ευρώ, παραμένοντας ωστόσο μικρό μέρος των συνολικών εσόδων.

Παρά την επιστροφή στην κερδοφορία, η Hellenic Train εξακολουθεί να στηρίζεται σε σημαντικό βαθμό στη χρηματοδότηση του μητρικού της ομίλου.

Οι δανειακές υποχρεώσεις προς συνδεδεμένες επιχειρήσεις ανήλθαν στο τέλος του 2025 σε 177,1 εκατ. ευρώ, έναντι 167,3 εκατ. ευρώ έναν χρόνο νωρίτερα. Από το συνολικό ποσό, περίπου 160 εκατ. ευρώ αφορούν βραχυπρόθεσμο δανεισμό. Το χρηματοοικονομικό κόστος από τόκους ενδοομιλικών δανείων ανήλθε σε 5,59 εκατ. ευρώ, έναντι 7,08 εκατ. ευρώ το 2024, με τη μείωση να συνδέεται κυρίως με την υποχώρηση του Euribor.

Παράλληλα, οι καθαρές λειτουργικές ταμειακές ροές έγιναν θετικές, στα 45,7 εκατ. ευρώ, από αρνητικές 37,7 εκατ. ευρώ το 2024. Ωστόσο, η αύξηση των απαιτήσεων απορρόφησε 61,5 εκατ. ευρώ κεφαλαίου κίνησης, ενώ η συνολική έκθεση σε πιστωτικό κίνδυνο έναντι του Δημοσίου και δημόσιων επιχειρήσεων έφθασε τα 227,2 εκατ. ευρώ. Στο μεταξύ, από την 1η Νοεμβρίου 2025 το σύνολο των μετοχών της Hellenic Train μεταφέρθηκε από την Trenitalia στη FS International, επίσης εταιρεία του ιταλικού ομίλου Ferrovie dello Stato Italiane.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Τράπεζες: Κέρδη 3,8 δισ. ευρώ στο εννεάμηνο και διανομές 690 εκατ. στους μετόχους
• Black Friday: Δύο στους τρεις Έλληνες ετοιμάζονται για αγορές – Πόσα θα ξοδέψουν
• Συντάξεις: Μεγαλώνει ο «κουμπαράς» των ασφαλισμένων – Στα 3,2 δισ. ευρώ τα κεφάλαια