ΗΠΑ: Κυρώσεις σε δύο Έλληνες για ανεφοδιασμό ιρανικών πλοίων – Τι αναφέρει το αμερικανικό ΥΠΟΙΚ

• Οι ΗΠΑ επέβαλαν κυρώσεις σε δύο Έλληνες, τους Almpertos «Alberto» Tsoris και Georgios «George» Tsoris, καθώς και σε εταιρείες που συνδέονται μαζί τους.
• Σύμφωνα με το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών, οι εταιρείες παρείχαν υπηρεσίες ανεφοδιασμού καυσίμων σε πλοία που μετέφεραν ιρανικό αργό και πετρελαϊκά προϊόντα.
• Τα μέτρα αφορούν εταιρείες της Shipoil σε Χονγκ Κονγκ και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, όχι την εταιρεία με έδρα τον Πειραιά.

Σε δύο Έλληνες που δραστηριοποιούνται στον χώρο του ανεφοδιασμού ναυτιλιακών καυσίμων επέβαλαν κυρώσεις οι Ηνωμένες Πολιτείες, στο πλαίσιο της εντεινόμενης πίεσης της Ουάσιγκτον προς το Ιράν.

Πρόκειται για τους Almpertos «Alberto» Tsoris και Georgios «George» Tsoris, τους οποίους το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών συνδέει με εταιρείες του δικτύου Shipoil και με την παροχή υπηρεσιών bunkering σε πλοία που, σύμφωνα με τις αμερικανικές αρχές, μετέφεραν ιρανικό αργό πετρέλαιο και άλλα πετρελαϊκά προϊόντα.

Οι κυρώσεις εντάσσονται σε νέο πακέτο μέτρων που ανακοινώθηκε στις 24 Αυγούστου.

Ποιες εταιρείες μπαίνουν στο στόχαστρο

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του αμερικανικού υπουργείου Οικονομικών, τουλάχιστον από το 2023 η Shipoil Limited, με έδρα το Χονγκ Κονγκ, καθώς και οι Shipoil FZCO και Ship Fuels and Trade DMCC, με έδρα το Ντουμπάι, φέρονται να συνεργάζονταν με ιρανικές οντότητες που βρίσκονται υπό κυρώσεις.

Μεταξύ αυτών αναφέρονται η Persian Gulf Petrochemical Industries Commercial Company (PGPICC), η Triliance Petrochemical Co. Ltd., η National Iranian Tanker Company (NITC) και το δίκτυο του Mohammad Hossein Shamkhani.

Τα αμερικανικά μέτρα στοχεύουν τις εταιρείες με έδρα το Χονγκ Κονγκ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, όχι την εταιρεία της Shipoil που έχει έδρα στον Πειραιά.

Η περίπτωση του δεξαμενόπλοιου MEDNA

Σύμφωνα πάντα με τις αμερικανικές αρχές, το 2026 ο Alberto Tsoris, 41 ετών, φέρεται να συντόνισε μέσω των Shipoil FZCO και Ship Fuels and Trade DMCC την παροχή υπηρεσιών ανεφοδιασμού στο δεξαμενόπλοιο MEDNA.

Το πλοίο, με IMO 9281683, έχει επίσης εμφανιστεί με τις ονομασίες ANTHEA και SIRI και τελεί υπό αμερικανικές κυρώσεις.

Το υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ υποστηρίζει ότι το συγκεκριμένο πλοίο έχει χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά ιρανικού αργού πετρελαίου.

Τι αποδίδουν οι ΗΠΑ στον George Tsoris

Για τον Georgios «George» Tsoris, 43 ετών, οι αμερικανικές αρχές αναφέρουν ότι χρησιμοποίησε τις Shipoil FZCO και Ship Fuels and Trade DMCC για την παροχή υπηρεσιών bunkering σε πλοία που συνδέονταν με θυγατρικές και εταιρείες-βιτρίνα της Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL).

Το 2026, σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, οι εταιρείες Unique Oasis Shipping Services LLC και Target Horizon Shipping LLC, με έδρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, συνεργάστηκαν με τις Shipoil Limited και Ship Fuels and Trade DMCC για ανεφοδιασμό πλοίου που συνδεόταν με την IRISL.

Παράλληλα, οι ΗΠΑ υποστηρίζουν ότι στα μέσα του 2026 ο George Tsoris συμμετείχε στην παροχή υπηρεσιών bunkering στο δεξαμενόπλοιο BEHTA, σε συντονισμό με τη Good Luck Shipping LLC και την Unique Oasis Shipping Services.

Γιατί επιβλήθηκαν οι κυρώσεις

Το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών αναφέρει ότι ο Alberto Tsoris τέθηκε υπό κυρώσεις για δραστηριότητα που, σύμφωνα με την Ουάσιγκτον, συνδέεται με τον πετρελαϊκό τομέα της ιρανικής οικονομίας.

Ο George Tsoris περιλήφθηκε στη λίστα για φερόμενη υποστήριξη προς την IRISL.

Οι κυρώσεις αποτελούν μέρος της ευρύτερης προσπάθειας των ΗΠΑ να περιορίσουν τα έσοδα και τις δραστηριότητες ναυτιλιακών και ενεργειακών δικτύων που συνδέονται με το Ιράν.

Η ιστορία της Shipoil

Η Shipoil ιδρύθηκε το 1977 με την επωνυμία Intershipoil από τον Christos Tsoris και μετονομάστηκε το 1982.

Η εταιρεία αναπτύχθηκε αρχικά στην ελληνική αγορά και στα λιμάνια της Μεσογείου, ενώ στη συνέχεια επέκτεινε τη δραστηριότητά της διεθνώς στην εμπορία και προμήθεια ναυτιλιακών καυσίμων και λιπαντικών.

Στην ιστοσελίδα της αναφέρει ως στόχο τη διατήρηση της παρουσίας της μεταξύ των διεθνών εταιρειών εμπορίας και προμήθειας ναυτιλιακών καυσίμων, παρέχοντας υπηρεσίες σε πελάτες της παγκόσμιας ναυτιλίας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Πώς θα φορολογούνται τα κέρδη από κρυπτονομίσματα – Το σχέδιο του ΥΠΕΘΟ
• Eurostat: Η ΕΕ έχασε εμπορικό πλεόνασμα 89 δισ. ευρώ – Τα δύο μεγάλα «αγκάθια»
• Οι κερδισμένοι και οι χαμένοι του τουρισμού το δεύτερο τρίμηνο
• Fitch: Το «κλειδί» πίσω από τις τρεις αναβαθμίσεις της Ελλάδας και το… μάθημα για το χρέος