ΗΣΑΠ: Ανακατασκευάζονται 14 συρμοί με επένδυση 71,7 εκατ. ευρώ – Πότε θα παραδοθούν και τι αλλάζει στα δρομολόγια
- Στα 71,7 εκατ. ευρώ ανέρχεται ο προϋπολογισμός του έργου ανακατασκευής 14 συρμών του ΗΣΑΠ, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ και στόχο την παράταση της λειτουργικής ζωής τους κατά τουλάχιστον 25 χρόνια.
- Ο δεύτερος ανακατασκευασμένος συρμός αναμένεται τον Δεκέμβριο και ο τρίτος τον Φεβρουάριο του 2027, ενώ η ολοκλήρωση των παραδόσεων προβλέπεται έως το τέλος του επόμενου έτους.
- Στόχος της ΣΤΑΣΥ είναι η μείωση των χρονοαποστάσεων κάτω από τα έξι λεπτά στις ώρες αιχμής, με περισσότερους διαθέσιμους συρμούς, νέα συστήματα ασφάλειας και αναβαθμισμένες συνθήκες μετακίνησης.
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται το πρόγραμμα ανακατασκευής 14 συρμών της Γραμμής 1 του Μετρό της Αθήνας (ΗΣΑΠ), με τις εργασίες να πραγματοποιούνται στις εγκαταστάσεις της Α΄ Βιομηχανικής Περιοχής Βόλου, στο πλαίσιο σύμβασης της ΣΤΑΣΥ με την ισπανική εταιρεία CAF.
Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 71,7 εκατ. ευρώ, αφορά την εκτεταμένη αναβάθμιση παλαιών συρμών που κατασκευάστηκαν το 1985 και εξακολουθούν να εξυπηρετούν το επιβατικό κοινό για περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες.
Ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές Οκτωβρίου, ενώ ο σχεδιασμός προβλέπει τη σταδιακή παράδοση των υπόλοιπων μέσα στους επόμενους μήνες.
Σύμφωνα με τη διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, ο δεύτερος συρμός αναμένεται να φτάσει στην Αθήνα τον Δεκέμβριο, ο τρίτος τον Φεβρουάριο του 2027 και ακόμη δύο έως την άνοιξη, με τις υπόλοιπες παραδόσεις να προγραμματίζονται μέχρι το τέλος του 2027.
Η ολοκλήρωση του προγράμματος αναμένεται να ενισχύσει τη διαθεσιμότητα τροχαίου υλικού στη Γραμμή 1, περιορίζοντας τους χρόνους αναμονής και βελτιώνοντας την καθημερινή μετακίνηση των επιβατών.
Επένδυση 71,7 εκατ. ευρώ για την ανακατασκευή 14 συρμών
Το πρόγραμμα αφορά 14 συρμούς της 8ης παραλαβής, οι οποίοι κατασκευάστηκαν το 1985 από τις Siemens και MAN και αποτελούν μέρος του παλαιότερου τροχαίου υλικού της Γραμμής 1.
Η ανακατασκευή περιλαμβάνει συνολικά 72 βαγόνια, με στόχο τη ριζική ανανέωση των τεχνολογικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών τους.
Σύμφωνα με τη ΣΤΑΣΥ, δεν πρόκειται για μια απλή επισκευή ή αισθητική αναβάθμιση, αλλά για μια διαδικασία που περιλαμβάνει την αντικατάσταση σχεδόν του συνόλου των βασικών μηχανολογικών, ηλεκτρολογικών και λειτουργικών συστημάτων.
Από την αρχική κατασκευή διατηρείται κυρίως το μεταλλικό αμάξωμα, ενώ εγκαθίστανται νέος εξοπλισμός και σύγχρονα συστήματα ασφάλειας.
Με την ολοκλήρωση των εργασιών, οι ανακατασκευασμένοι συρμοί αναμένεται να εξασφαλίσουν τουλάχιστον 25 επιπλέον χρόνια λειτουργίας, ενισχύοντας τη δυνατότητα αξιοποίησης του υφιστάμενου τροχαίου υλικού.
Το έργο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ, αποτελώντας μία από τις σημαντικές παρεμβάσεις εκσυγχρονισμού στις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας.
Πότε παραδίδονται οι επόμενοι συρμοί
Οι εργασίες στις εγκαταστάσεις της Α΄ ΒΙΠΕ Βόλου πραγματοποιούνται σε καθημερινή βάση, με τη συμμετοχή περίπου 60 έως 70 εργαζομένων, υπό την τεχνική καθοδήγηση της CAF.
Η παραγωγική διαδικασία έχει οργανωθεί έτσι ώστε να μπορούν να βρίσκονται τέσσερις συρμοί ταυτόχρονα στις εγκαταστάσεις, σε διαφορετικά στάδια ανακατασκευής.
Μόλις ολοκληρώνεται η αναβάθμιση ενός συρμού και πραγματοποιούνται οι απαραίτητες στατικές δοκιμές, το τροχαίο υλικό μεταφέρεται στην Αθήνα για τους τελικούς ελέγχους.
Στη συνέχεια, τη θέση του στις εγκαταστάσεις του Βόλου παίρνει ο επόμενος συρμός, εξασφαλίζοντας τη συνέχεια των εργασιών.
Με βάση το χρονοδιάγραμμα που παρουσίασε η ΣΤΑΣΥ, οι επόμενες παραδόσεις προγραμματίζονται ως εξής:
- Δεκέμβριος 2026: Άφιξη του δεύτερου ανακατασκευασμένου συρμού.
- Φεβρουάριος 2027: Παράδοση του τρίτου συρμού.
- Έως την άνοιξη του 2027: Παράδοση δύο επιπλέον συρμών.
- Έως το τέλος του 2027: Σταδιακή ολοκλήρωση των υπόλοιπων παραδόσεων.
Η διοίκηση της εταιρείας επισημαίνει ότι το έργο αντιμετώπισε σημαντικές καθυστερήσεις και τεχνικές δυσκολίες.
Μάλιστα, σε ό,τι αφορά τις προβλεπόμενες συμβατικές κυρώσεις, διευκρινίστηκε ότι έχει ήδη επιβληθεί το σύνολο των προστίμων που προβλέπει η σύμβαση, χωρίς να υπάρχει δυνατότητα επιβολής επιπλέον προστίμων.
Στόχος ένας ΗΣΑΠ με αναμονή κάτω από έξι λεπτά
Ένα από τα σημαντικότερα οφέλη του προγράμματος αφορά τη μείωση των χρονοαποστάσεων μεταξύ των συρμών στη Γραμμή 1.
Σήμερα, σύμφωνα με τη ΣΤΑΣΥ, οι χρονοαποστάσεις στις ώρες αιχμής διαμορφώνονται περίπου στα επτά λεπτά.
Με την ένταξη περισσότερων ανακατασκευασμένων συρμών, η διοίκηση επιδιώκει να περιορίσει σταδιακά τον χρόνο αναμονής κάτω από τα έξι λεπτά.
Ο σχεδιασμός προβλέπει τη λειτουργία 19 συρμών κατά τις ώρες αιχμής, έναντι 17 κατά μέσο όρο την προηγούμενη χρονιά.
Τον Οκτώβριο του 2026, με την ένταξη του πρώτου ανακατασκευασμένου συρμού, ο αριθμός των διαθέσιμων συρμών έφτασε τους 18.
Η ενίσχυση του στόλου είχε ήδη θετικό αντίκτυπο στην εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, καθώς τον Οκτώβριο πραγματοποιήθηκαν 427 περισσότερα δρομολόγια σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025.
Ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Αθανάσιος Κοτταράς, υπογράμμισε ότι η ανακατασκευή των συρμών αποτελεί ένα ιδιαίτερα απαιτητικό εγχείρημα για τα ελληνικά δεδομένα.
«Πρόκειται για ένα πρωτόγνωρο εγχείρημα για τα ελληνικά δεδομένα, καθώς η εκτεταμένη ανακατασκευή συρμών πραγματοποιείται για πρώτη φορά στη χώρα μας», ανέφερε.
Όπως εξήγησε, οι τεχνικές και επιχειρησιακές προκλήσεις εντάθηκαν από τις δυσκολίες του διεθνούς περιβάλλοντος, ωστόσο η συνεργασία της CAF με τη ΣΤΑΣΥ επέτρεψε τη συνέχιση της υλοποίησης.
«Στόχος μας είναι ένας ΗΣΑΠ πιο σύγχρονος, προσβάσιμος και αξιόπιστος, με περισσότερα δρομολόγια και μικρότερες χρονοαποστάσεις και καλύτερη καθημερινή εμπειρία για κάθε επιβάτη», σημείωσε.
Τι αλλάζει στους συρμούς – Νέα συστήματα και αναβαθμισμένος εξοπλισμός
Σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή Συντήρησης της ΣΤΑΣΥ, Χρήστο Μαμαλουκάκη, η ανακατασκευή περιλαμβάνει ουσιαστικά τη δημιουργία μιας νέας γενιάς συρμών, με αξιοποίηση του υφιστάμενου αμαξώματος.
Οι εργασίες καλύπτουν σχεδόν όλα τα βασικά συστήματα λειτουργίας, ασφάλειας και εξυπηρέτησης επιβατών.
Ειδικότερα, προβλέπονται:
- Νέο σύστημα έλξης, με κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος.
- Αντικατάσταση του συστήματος πέδησης, για αποτελεσματικότερο έλεγχο της λειτουργίας.
- Νέοι μηχανισμοί θυρών και σύγχρονος ηλεκτρολογικός και πνευματικός εξοπλισμός.
- Συστήματα κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης, με κάμερες στο εσωτερικό και περιμετρικά των συρμών.
- Ειδικά διαμορφωμένοι χώροι για άτομα με αναπηρία και μεταφορά αναπηρικών αμαξιδίων.
- Αντικατάσταση καθισμάτων, παραθύρων και δαπέδων, με πλήρη ανανέωση των εσωτερικών επιφανειών.
- Σύγχρονες οθόνες ενημέρωσης επιβατών και νέα οθόνη ελέγχου στην καμπίνα του οδηγού.
- Νέος φωτισμός LED και αναβαθμισμένο σύστημα κλιματισμού.
Παράλληλα, πραγματοποιείται γενική επισκευή και επανατοποθέτηση όσων εξαρτημάτων διατηρούνται από τον αρχικό εξοπλισμό.
Οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στη βελτίωση της αξιοπιστίας των συρμών, στην ενίσχυση της ασφάλειας και στη δημιουργία πιο σύγχρονων συνθηκών μετακίνησης.
Από τον Βόλο στα Σεπόλια: Πώς γίνεται η ανακατασκευή
Η διαδικασία ανακατασκευής πραγματοποιείται σε δύο βασικά στάδια, με τις εργασίες να ξεκινούν στον Βόλο και να ολοκληρώνονται στις εγκαταστάσεις της ΣΤΑΣΥ στα Σεπόλια.
Στην τεχνική βάση του Βόλου, οι συρμοί υποβάλλονται αρχικά σε καθαρισμό, απομάκρυνση γκράφιτι και πλήρη αποσυναρμολόγηση του παλαιού εξοπλισμού.
Ακολουθούν η επισκευή και βαφή του αμαξώματος, η τοποθέτηση νέων καλωδιώσεων και σωληνώσεων και η εγκατάσταση των αναβαθμισμένων ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων.
Στη συνέχεια επανατοποθετείται ο επισκευασμένος εξοπλισμός που διατηρείται, ενώ πραγματοποιούνται οι απαραίτητες στατικές δοκιμές.
Με την ολοκλήρωση των εργασιών, τα βαγόνια μεταφέρονται οδικώς στην Αθήνα, όπου πραγματοποιείται η τελική συναρμολόγησή τους σε ολοκληρωμένο συρμό.
Στις εγκαταστάσεις των Σεπολίων ακολουθούν συμπληρωματικοί έλεγχοι και δυναμικές δοκιμές, οι οποίες περιλαμβάνουν την προσομοίωση λειτουργίας στη Γραμμή 1.
Παράλληλα, πραγματοποιείται η απαραίτητη εκπαίδευση των οδηγών και του τεχνικού προσωπικού.
Μόνο μετά την ολοκλήρωση όλων των προβλεπόμενων ελέγχων ο κάθε ανακατασκευασμένος συρμός εντάσσεται στην κανονική επιβατική λειτουργία.
Τι σημαίνει η αναβάθμιση για τους επιβάτες του ΗΣΑΠ
Το πρόγραμμα ανακατασκευής αναμένεται να έχει άμεσο αντίκτυπο στην καθημερινότητα των επιβατών που χρησιμοποιούν τη Γραμμή 1 του Μετρό της Αθήνας, η οποία συνδέει τον Πειραιά με την Κηφισιά.
Πέρα από τη μείωση των χρόνων αναμονής, η αναβάθμιση αποσκοπεί στη βελτίωση της συνολικής εμπειρίας μετακίνησης.
Οι ανακατασκευασμένοι συρμοί θα διαθέτουν καλύτερο κλιματισμό, σύγχρονο φωτισμό, νέες οθόνες πληροφόρησης και ανανεωμένο εσωτερικό, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση στους επιβάτες.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η βελτίωση της προσβασιμότητας για άτομα με αναπηρία, με ειδικά διαμορφωμένους χώρους και δυνατότητες ευκολότερης μετακίνησης.
Τα νέα συστήματα έλξης, πέδησης και ελέγχου αναμένεται επίσης να ενισχύσουν την αξιοπιστία και τη λειτουργική απόδοση των συρμών, περιορίζοντας τις ανάγκες παρεμβάσεων που συνδέονται με τη γήρανση του παλαιού εξοπλισμού.
Με την ολοκλήρωση των παραδόσεων έως το τέλος του 2027, η ΣΤΑΣΥ φιλοδοξεί να διαθέτει περισσότερους λειτουργικούς συρμούς και να προσφέρει συχνότερα δρομολόγια στην ιστορική γραμμή της πρωτεύουσας.
Το βασικό στοίχημα παραμένει η τήρηση του νέου χρονοδιαγράμματος και η σταδιακή μετατροπή της επένδυσης σε μετρήσιμη βελτίωση της καθημερινής εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
- Εξαγορές δισεκατομμυρίων υπό πίεση: Το νέο τοπίο στις ΗΠΑ μετά τις εκλογές
- Τράπεζες: Κέρδη 3,8 δισ. ευρώ στο εννεάμηνο και διανομές 690 εκατ. στους μετόχους
- Black Friday: Δύο στους τρεις Έλληνες ετοιμάζονται για αγορές – Πόσα θα ξοδέψουν
- Συντάξεις: Μεγαλώνει ο «κουμπαράς» των ασφαλισμένων – Στα 3,2 δισ. ευρώ τα κεφάλαια
