Volkswagen: Στο τραπέζι το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία έως το 2034

• Η διοίκηση της Volkswagen σχεδιάζει να προτείνει το κλείσιμο τεσσάρων γερμανικών εργοστασίων μεταξύ 2031 και 2034.
• Τα εργοστάσια σε Έμντεν και Τσβίκαου φέρεται να σταματούν την παραγωγή το 2031, το Ανόβερο το 2032 και το Νέκαρσουλμ το 2034.
• Το εποπτικό συμβούλιο συνεδριάζει την Παρασκευή 4 Σεπτεμβρίου, με την αναδιάρθρωση του ομίλου να βρίσκεται στο επίκεντρο.

Σχέδιο για το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία έως το 2034 φέρεται να ετοιμάζει η διοίκηση της Volkswagen, καθώς ο μεγαλύτερος ευρωπαϊκός όμιλος αυτοκινήτου εντείνει τις προσπάθειες περιορισμού του κόστους.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της WirtschaftsWoche, το οποίο επικαλείται έγγραφο προς το εποπτικό συμβούλιο, η διοίκηση σχεδιάζει να εισηγηθεί σταδιακό τερματισμό της παραγωγής σε τέσσερις εγκαταστάσεις του ομίλου.

Η Volkswagen δεν επιβεβαίωσε το περιεχόμενο του σχεδίου, με εκπρόσωπό της να δηλώνει ότι η εταιρεία δεν σχολιάζει έγγραφα του εποπτικού συμβουλίου.

Ποια εργοστάσια βρίσκονται στο στόχαστρο

Σύμφωνα με τις πληροφορίες της WirtschaftsWoche, το χρονοδιάγραμμα προβλέπει:

• Έμντεν: τερματισμός παραγωγής το 2031
• Τσβίκαου: τερματισμός παραγωγής το 2031
• Ανόβερο: τερματισμός παραγωγής το 2032
• Νέκαρσουλμ: τερματισμός παραγωγής το 2034

Και οι τέσσερις μονάδες βρίσκονται ήδη υπό πίεση, καθώς δεν έχει εξασφαλιστεί για αυτές «ανταγωνιστική αξιοποίηση» για τη δεκαετία του 2030.

Κρίσιμη συνεδρίαση την Παρασκευή

Το εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen αναμένεται να συνεδριάσει την Παρασκευή, με τις προτάσεις αναδιάρθρωσης του CEO Όλιβερ Μπλουμ να βρίσκονται στο επίκεντρο.

Οι διαπραγματεύσεις ανάμεσα στη διοίκηση, τους εκπροσώπους των εργαζομένων, το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας και την πλευρά των μετόχων παραμένουν δύσκολες, ενώ μέχρι στιγμής δεν έχει επιτευχθεί κοινή γραμμή.

Πίεση για δραστική μείωση κόστους

Η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με υψηλό λειτουργικό κόστος, ισχυρότερο ανταγωνισμό και πιο αδύναμη ζήτηση σε βασικές αγορές.

Ο Μπλουμ έχει υποστηρίξει ότι το κόστος εργασίας σε ορισμένα γερμανικά εργοστάσια είναι περισσότερο από διπλάσιο σε σχέση με αντίστοιχες ευρωπαϊκές μονάδες του ομίλου.

Η διοίκηση επιχειρεί έτσι να περιορίσει δραστικά τις δαπάνες και να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα των γερμανικών δραστηριοτήτων.

Έμντεν και Τσβίκαου στο επίκεντρο

Ιδιαίτερη αίσθηση προκαλεί η πιθανότητα κλεισίματος του εργοστασίου στο Έμντεν, καθώς ο όμιλος είχε πραγματοποιήσει σημαντικές επενδύσεις για τη μετατροπή του σε μονάδα παραγωγής αποκλειστικά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Σήμερα απασχολεί περίπου 7.700 εργαζομένους και αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους βιομηχανικούς εργοδότες της περιοχής.

Ανάλογη είναι η κατάσταση στο Τσβίκαου, το οποίο αποτέλεσε πρωτοπόρο εργοστάσιο της Volkswagen στην ηλεκτροκίνηση.

Η μονάδα παράγει αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα από το 2020, αλλά η αξιοποίησή της έχει μειωθεί καθώς περισσότερα εργοστάσια του ομίλου απέκτησαν δυνατότητα παραγωγής EVs. Ο αριθμός των εργαζομένων έχει ήδη υποχωρήσει από περίπου 11.000 σε περίπου 8.000, ενώ μία από τις δύο γραμμές παραγωγής αναμένεται να σταματήσει το 2027.

Δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας υπό πίεση

Το ζήτημα των εργοστασίων αποτελεί μέρος μιας πολύ μεγαλύτερης αναδιάρθρωσης.

Η Volkswagen εξετάζει σημαντική περαιτέρω μείωση του εργατικού δυναμικού, καθώς προσπαθεί να προσαρμοστεί στη νέα πραγματικότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο Μπλουμ έχει σημειώσει ότι περίπου το μισό της απαιτούμενης προσαρμογής κόστους αφορά τη Γερμανία, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει επιβεβαιώσει συγκεκριμένο τελικό αριθμό απολύσεων.

Αντιδράσεις από τους εργαζομένους

Τα σχέδια έχουν προκαλέσει έντονες αντιδράσεις στις τάξεις των εργαζομένων.

Στις πρόσφατες συνελεύσεις προσωπικού, ο CEO της Volkswagen βρέθηκε αντιμέτωπος με αποδοκιμασίες, ενώ τα συνδικάτα απαιτούν σαφείς δεσμεύσεις για το μέλλον των εργοστασίων.

Η επικεφαλής του συμβουλίου εργαζομένων Ντανιέλα Καβάλο έχει αντιταχθεί ανοιχτά στο ενδεχόμενο κλεισίματος μονάδων, αυξάνοντας την πίεση προς τη διοίκηση.

Η μεγάλη αναδιάρθρωση της Volkswagen

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να ισορροπήσει ανάμεσα σε υψηλό κόστος παραγωγής, επενδύσεις δισεκατομμυρίων στην ηλεκτροκίνηση και αυξανόμενο ανταγωνισμό από Κινέζους κατασκευαστές.

Παράλληλα, η υποχώρηση των πωλήσεων στην Κίνα και η πιο αργή από την αναμενόμενη ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη έχουν αυξήσει την πίεση.

Το ενδεχόμενο να σταματήσει η παραγωγή σε τέσσερις γερμανικές μονάδες αποτελεί έτσι μία από τις πιο δραστικές επιλογές που έχουν τεθεί μέχρι σήμερα στο τραπέζι.

Ωστόσο, δεν έχει ληφθεί ακόμη οριστική απόφαση, και η συνεδρίαση της Παρασκευής αναμένεται να αποτελέσει κομβικό σημείο για το μέλλον του σχεδίου αναδιάρθρωσης.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Τα τρία πολιτικά ερωτήματα του Σεπτεμβρίου
• «Ασπίδα του Αχιλλέα»: Το deal των 3 δισ. ευρώ που φέρνει πιο κοντά Ελλάδα και Ισραήλ
• Η νέα ενεργειακή κρίση ξεκινά από τα διυλιστήρια;