ΕΛΤΑ: Προς αναθεώρηση του σχεδίου αναδιάρθρωσης – Ποια καταστήματα μπορεί να σωθούν
- Η νέα διοίκηση δρομολογεί κύκλο διαβούλευσης με τοπικούς φορείς για το μέλλον 158 καταστημάτων.
- Εξετάζονται εναλλακτικές όπως «shop in shop» στα ΚΕΠ και συνεργασίες με ιδιώτες.
- Αδιαπραγμάτευτη η παρουσία ταχυδρομείου σε κάθε νησί και σε όλους τους μητροπολιτικούς δήμους.
Το σχέδιο αναδιάρθρωσης του δικτύου των ΕΛΤΑ εισέρχεται σε φάση επαναξιολόγησης, καθώς η νέα διοίκηση δρομολογεί διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες και τους φορείς των περιοχών που επηρεάζονται. Στόχος είναι να διερευνηθούν όλες οι διαθέσιμες εναλλακτικές, με φόντο τις αντιδράσεις που προκάλεσε η ανακοίνωση του κλεισίματος 158 καταστημάτων στην Περιφέρεια.
Ορισμένα από αυτά ενδέχεται τελικά να παραμείνουν σε λειτουργία, μετά τη λήξη της τρίμηνης παράτασης που δόθηκε, σύμφωνα με ρεπορτάζ της Καθημερινής. Το Υπερταμείο, στο οποίο υπάγονται τα ΕΛΤΑ, αλλά και το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών έχουν καθοριστικό ρόλο στις αποφάσεις. Όπως είχε επισημάνει ο Κυριάκος Πιερρακάκης, απαιτείται πρώτα να εξεταστούν «όλες οι διαθέσιμες εναλλακτικές» και να αναζητηθούν πρόσθετες λύσεις.
Νέα σενάρια και πιθανά μοντέλα λειτουργίας
Ένα από τα σενάρια που εξετάζονται είναι η αξιοποίηση των ΚΕΠ μέσω του μοντέλου «shop in shop», δηλαδή η συστέγαση ταχυδρομικών υπηρεσιών εντός των δημοτικών κέντρων εξυπηρέτησης. Ωστόσο, η πλήρης μεταφορά των υπηρεσιών στα ΚΕΠ θεωρείται αδύνατη, καθώς αυτά δεν διαθέτουν υποδομές για παροχή χρηματοοικονομικών υπηρεσιών.
Παράλληλα, παραμένει στο τραπέζι η ανάθεση λειτουργίας σημείων σε ιδιώτες μέσω διαγωνισμών, παρότι εκφράζονται επιφυλάξεις για το αν η αγορά θα δείξει πραγματικό ενδιαφέρον. Ήδη, μέρος των υπηρεσιών των ΕΛΤΑ παρέχεται μέσω πρακτορείων, ωστόσο αρκετά από αυτά έχουν κλείσει λόγω χαμηλής ζήτησης.
Προτεραιότητα στα νησιά και στους μεγάλους δήμους
Αδιαπραγμάτευτη, προς το παρόν, είναι η διασφάλιση παρουσίας ταχυδρομείου σε κάθε νησί, καθώς και η λειτουργία σημείων σε όλους τους 330 μητροπολιτικούς δήμους. Το δίκτυο των ΕΛΤΑ αριθμεί πλέον περίπου 410 καταστήματα, μετά το πρόσφατο κλείσιμο 46 σημείων, κυρίως στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη.
Προσωπικό και λειτουργικά κόστη
Στο ανθρώπινο δυναμικό, το πλάνο περιλαμβάνει μείωση συμβασιούχων και πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου για μόνιμους υπαλλήλους. Παράλληλα, επιδιώκεται εξοικονόμηση μέσω μετακινήσεων προσωπικού και περιορισμού λειτουργικών εξόδων.
Η ποιότητα των υπηρεσιών παραμένει το μεγάλο στοίχημα: οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις έχουν οδηγήσει σε πρόστιμα από την ΕΕΤΤ, ενώ στόχος της νέας διοίκησης είναι η αναβάθμιση των χρόνων διακίνησης και η αύξηση της αξιοπιστίας.
Η επιτυχία του σχεδίου θεωρείται κρίσιμη για τη βιωσιμότητα του οργανισμού, που επιδιώκει ισοσκελισμένο ισολογισμό το 2025. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η απορρόφηση της ΕΛΤΑ Courier, η οποία εμφανίζει σαφώς καλύτερη οικονομική εικόνα και λειτουργεί ως «ανάσα» για τη μητρική εταιρεία.
