Κινέζικα αυτοκίνητα: Απότομη προσγείωση μετά το ιστορικό ρεκόρ στην Ευρώπη
Η δυναμική που είχαν αναπτύξει οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη φαίνεται να επιβραδύνεται προσωρινά. Σύμφωνα με στοιχεία της Dataforce, οι BYD, MG (SAIC Motor) και οι υπόλοιπες μάρκες της Κίνας είδαν το συνολικό τους μερίδιο στα υβριδικά να υποχωρεί στο 12,6% τον Οκτώβριο, χάνοντας περίπου 3 ποσοστιαίες μονάδες από το ιστορικό υψηλό του Σεπτεμβρίου.
Παρόμοια εικόνα παρουσιάστηκε και στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων. Οι νέες ταξινομήσεις BEV κινήθηκαν στο 11,8% από 12,6% τον προηγούμενο μήνα, σε μια περίοδο όπου ο ανταγωνισμός εντείνεται λόγω των ευρωπαϊκών κινήτρων, των αυστηρότερων ρυθμίσεων αλλά και της αβεβαιότητας που συνοδεύει τα νέα δασμολογικά μέτρα.
Όπως σημειώνει ο αναλυτής της Dataforce, Benjamin Kibies, η διόρθωση οφείλεται σχεδόν αποκλειστικά στη βρετανική αγορά, εκεί όπου οι ταξινομήσεις κινεζικών οχημάτων εμφάνισαν πιο έντονη κάμψη. Αντίθετα, στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές αγορές το μερίδιο των κινεζικών brands συνέχισε να αυξάνεται, επιβεβαιώνοντας την έντονη δυναμική τους σε Γαλλία, Γερμανία, Ολλανδία και Ιβηρική.
Παρά την πτώση, οι κινεζικές μάρκες σημείωσαν τον δεύτερο καλύτερο μήνα στην ιστορία τους όσον αφορά τόσο το συνολικό μερίδιο αγοράς όσο και τις πωλήσεις υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων. Η εικόνα αυτή υποδηλώνει ότι η πρόσκαιρη αναταραχή δύσκολα θα ανακόψει τη μακροπρόθεσμη άνοδό τους, ενώ οι εξελίξεις στους δασμούς εισαγωγής αναμένεται να καθορίσουν την πορεία του 2025.
