Stellantis: Στροφή 60 δισ. ευρώ με νέα μοντέλα, συμμαχίες και έμφαση στις Jeep και Peugeot
Η Stellantis επιχειρεί να χαράξει νέα πορεία στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, παρουσιάζοντας στρατηγικό σχέδιο πενταετίας ύψους 60 δισ. ευρώ που περιλαμβάνει νέα μοντέλα, τεχνολογικές συνεργασίες και αναδιάρθρωση του χαρτοφυλακίου των brands της.
Η νέα στρατηγική αποτελεί ουσιαστικά το πρώτο μεγάλο στίγμα του νέου CEO, Αντόνιο Φιλόσα, ο οποίος εμφανίζεται πιο ανοιχτός σε εξωτερικές συνεργασίες και λιγότερο συγκεντρωτικός σε σχέση με τον προκάτοχό του, Κάρλος Ταβάρες.
Το σχέδιο προβλέπει την παρουσίαση 60 νέων μοντέλων έως το 2030, που θα καλύπτουν όλο το φάσμα της αγοράς:
- Αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης
- Υβριδικά μοντέλα
- Πλήρως ηλεκτρικά οχήματα
«Το σχέδιο βασίζεται στην πραγματικότητα και έχει σχεδιαστεί ώστε να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για κερδοφόρα και βιώσιμη ανάπτυξη», δήλωσε ο Φιλόσα κατά τη διάρκεια της ημέρας κεφαλαιαγοράς του ομίλου.
Νέες συνεργασίες με Κίνα, Tata και τεχνολογικούς ομίλους
Κεντρικό στοιχείο της νέας στρατηγικής είναι η ενίσχυση συνεργασιών με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες και τεχνολογικές εταιρείες, με στόχο τη μείωση κόστους και την επιτάχυνση ανάπτυξης σε κρίσιμους τομείς όπως το software και η αυτόνομη οδήγηση.
Η Stellantis ανακοίνωσε συνεργασίες με:
- Leapmotor
- Dongfeng
- Tata Motors
- JLR
- Qualcomm
- Wayve
Οι συνεργασίες με κινεζικούς ομίλους εστιάζουν κυρίως στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς οι ΗΠΑ διατηρούν υψηλούς δασμούς και περιορισμούς απέναντι σε κινεζικές τεχνολογίες και οχήματα.
Ωστόσο, ο Φιλόσα άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο αξιοποίησης των συνεργασιών αυτών σε αγορές όπως το Μεξικό και ο Καναδάς.
Jeep, Peugeot και Fiat στο επίκεντρο
Η Stellantis έδωσε επίσης σαφέστερη εικόνα για το πώς θα κατανείμει τις επενδύσεις της ανά brand.
Περίπου το 70% των επενδύσεων θα κατευθυνθεί σε:
- Jeep
- Ram
- Peugeot
- Fiat
Το τμήμα επαγγελματικών οχημάτων Pro One
Αντίθετα, μάρκες όπως οι Chrysler και Alfa Romeo θα αποκτήσουν πιο περιφερειακό χαρακτήρα, ενώ οι Lancia και DS θα κινηθούν περισσότερο ως niche brands κάτω από Fiat και Citroën.
Η στρατηγική προϊόντων θα δώσει ιδιαίτερη έμφαση σε πιο προσιτά μοντέλα, καθώς η διοίκηση θεωρεί ότι η αγορά χρειάζεται φθηνότερες επιλογές που μπορούν να ενισχύσουν τόσο τον όγκο πωλήσεων όσο και την κερδοφορία.
Στόχος η καλύτερη αξιοποίηση εργοστασίων
Η Stellantis επιχειρεί παράλληλα να μετατρέψει ένα από τα διαχρονικά προβλήματά της — την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα — σε πηγή νέων εσόδων.
Ο όμιλος σχεδιάζει να προσφέρει συμβατική παραγωγή οχημάτων σε τρίτους κατασκευαστές, αξιοποιώντας εργοστάσια που σήμερα υπολειτουργούν.
Σε οικονομικό επίπεδο, η εταιρεία:
- Θα επενδύσει 24 δισ. ευρώ σε πλατφόρμες, κινητήρες και τεχνολογίες
- Στοχεύει σε περικοπές κόστους 6 δισ. ευρώ έως το 2028
- Θέλει θετική ελεύθερη ταμειακή ροή έως το 2027
- Στοχεύει σε λειτουργικό περιθώριο 7% έως το τέλος της δεκαετίας
Για τη Βόρεια Αμερική, η Stellantis προβλέπει αύξηση εσόδων 25% έως το 2030, ενώ στην Ευρώπη εκτιμά ανάπτυξη 15%.
Παρά τις φιλόδοξες προβλέψεις, οι επενδυτές εμφανίστηκαν συγκρατημένοι, εκφράζοντας ανησυχίες για τον κίνδυνο υλοποίησης και για το κατά πόσο η εταιρεία θα μπορέσει να εφαρμόσει αποτελεσματικά το νέο σχέδιο μέσα σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό και αβέβαιο περιβάλλον.
