Πορτογαλία: Σε δημοπρασία το ιστορικό κρουαζιερόπλοιο Funchal
- Οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές πρέπει να καταθέσουν τις γραπτές προσφορές τους, συνοδευόμενες από εγγύηση 10%, το αργότερο έως τις 30 Σεπτεμβρίου. Η δημόσια αποσφράγιση των προσφορών θα πραγματοποιηθεί πάνω στο ίδιο το πλοίο στις 9 Οκτωβρίου 2026.
- Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1961 και έλαβε το προσωνύμιο «προεδρικό γιοτ», καθώς χρησιμοποιήθηκε από τον Πρόεδρο της Πορτογαλίας, ενώ το 1972 ανέλαβε τη μεταφορά των λειψάνων του Αυτοκράτορα Πέτρου Α’ στη Βραζιλία.
- Τα τελευταία χρόνια, το πλοίο πέρασε από διάφορους επενδυτές που οραματίστηκαν τη μετατροπή του σε πλοίο για πάρτι με προορισμό την Ίμπιζα, αλλά και σε πολυτελές ξενοδοχείο από επενδυτή κρυπτονομισμάτων. Κανένα από αυτά τα σχέδια δεν ολοκληρώθηκε.
Η πώληση του Funchal εντάσσεται στο πλαίσιο των συνεχιζόμενων διαδικασιών αφερεγγυότητας (πτώχευσης) κατά της ιδιοκτήτριας εταιρείας διαχείρισης πλοίων Teamson Lda. Η εταιρεία είχε αποκτήσει το πλοίο τον Απρίλιο του 2021 και το μετέφερε σε δεξαμενή στη Λισαβόνα, προκειμένου να το μετατρέψει σε πλωτό ξενοδοχείο. Το εγχείρημα συνδέθηκε με έναν επενδυτή κρυπτονομισμάτων, τον Brock Pierce, ο οποίος σκόπευε να δημιουργήσει ένα ξενοδοχείο πέντε αστέρων με 200 δωμάτια. Παρά τον καθαρισμό του σκάφους από τον αμίαντο και την εξασφάλιση της ξενοδοχειακής άδειας, το έργο έμεινε ημιτελές, ενώ κατά τη διάρκεια των εργασιών το 2021 ξέσπασε και πυρκαγιά η οποία απαίτησε την επέμβαση 20 πυροσβεστικών πληρωμάτων.
Πλέον, το ιστορικό σκαρί πωλείται στην κατάσταση που βρίσκεται («as is, where is»), αγκυροβολημένο στον ποταμό Τάγο και —σύμφωνα με πληροφορίες του πορτογαλικού Τύπου— ελεύθερο από χρέη. Οι επιθεωρήσεις του σκάφους από τους ενδιαφερόμενους έχουν οριστεί για τις 18 Σεπτεμβρίου.
Γεννημένο από μια αεροπορική τραγωδία
Η ιστορία του Funchal είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με μια τραγωδία των τελών της δεκαετίας του 1950, όταν ένα υδροπλάνο της Artop Linhas Aéreas συνετρίβη στον Ατλαντικό στη διαδρομή Λισαβόνα–Μαδέρα, παρασύροντας στον θάνατο 36 ανθρώπους. Ο φόβος του κοινού για τις αεροπορικές πτήσεις οδήγησε την εταιρεία Empresa Insulana de Navegação να παραγγείλει ένα νέο, εξαιρετικά αξιόπιστο πλοίο. Υπό την καθοδήγηση του ναυπηγού Rogério de Oliveira και με τη στήριξη του εφοπλιστή Vasco Bensaúde, το πλοίο κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία του Helsingør στη Δανία και καθελκύστηκε στις 10 Φεβρουαρίου 1961.
Στο παρθενικό του ταξίδι, στις 4 Νοεμβρίου 1961, εξυπηρέτησε τη γραμμή Λισαβόνα–Μαδέρα–Αζόρες, λειτουργώντας επί μια δεκαετία ως ένα είδος «θαλάσσιου λεωφορείου» για επιβάτες, φορτία και ταχυδρομείο.
Η χρυσή εποχή και η παρακμή
Η πολυτέλεια των εσωτερικών του χώρων τού χάρισε το παρατσούκλι «προεδρικό γιοτ», με τον Πρόεδρο Américo de Deus Rodrigues Tomás να το επιλέγει για επίσημα κρατικά ταξίδια. Το 1972, κατά τη διάρκεια ενός τέτοιου ταξιδιού προς το Ρίο ντε Τζανέιρο με επιβάτη τον Πρόεδρο, το πλοίο υπέστη σοβαρή βλάβη, η οποία οδήγησε σε ριζική μετασκευή του στο Άμστερνταμ. Εκεί, οι ατμοστρόβιλοι αντικαταστάθηκαν με κινητήρες diesel, προστέθηκε πισίνα και το πλοίο μετατράπηκε σε αμιγώς τουριστικό κρουαζιερόπλοιο.
Μετά την Επανάσταση των Γαρυφάλλων το 1974, το σκάφος εθνικοποιήθηκε και επέστρεψε προσωρινά σε άγονες γραμμές, ταξιδεύοντας συχνά με μόλις 7 έως 10 επιβάτες και 150 μέλη πληρώματος. Η σωτηρία του ήρθε από τον Έλληνα εφοπλιστή George Potamianos, ο οποίος το ενέταξε στον στόλο της Classic International Cruises, αξιοποιώντας το με μεγάλη επιτυχία στη βρετανική αγορά για περισσότερες από δύο δεκαετίες. Μετά τον θάνατό του το 2012, το πλοίο πέρασε στην Portuscale Cruises (2013) και αργότερα, το 2018, στη βρετανική Signature Living, η οποία σχεδίαζε να το μετατρέψει σε “party boat” προς την Ίμπιζα —ένα εγχείρημα που, ομοίως, κατέληξε σε πτώχευση το 2020.
Συνολικά, τα τελευταία 15 χρόνια το πλοίο έχει περάσει τον περισσότερο χρόνο του δεμένο στο λιμάνι της Λισαβόνας. Στις 9 Οκτωβρίου, το Funchal θα αναζητήσει τον επόμενο ιδιοκτήτη του, ελπίζοντας ότι αυτή τη φορά το όραμα για την αξιοποίησή του θα γίνει πραγματικότητα.
πηγή εικόνας: Wikimedia Commons
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
