easyJet: Πιο premium θέλει να την κάνει η Apollo – Οι αλλαγές που σχεδιάζει μετά την εξαγορά

• Η Apollo σχεδιάζει να ενισχύσει το premium προφίλ της easyJet, με νέες υπηρεσίες για business και υψηλότερης αξίας επιβάτες σε επιλεγμένα δρομολόγια.
• Το πλάνο περιλαμβάνει περισσότερα έσοδα από πρόσθετες υπηρεσίες, όπως αποσκευές, fast boarding και onboard αγορές, αλλά και συνεργασίες με άλλες αεροπορικές.
• Η Apollo δεσμεύεται ότι δεν θα προχωρήσει σε μειώσεις προσωπικού για τουλάχιστον 12 μήνες μετά την ολοκλήρωση της εξαγοράς.

Μια πιο premium και περισσότερο διασυνδεδεμένη easyJet σχεδιάζει να δημιουργήσει η Apollo, εφόσον ολοκληρωθεί η εξαγορά της βρετανικής αεροπορικής εταιρείας έναντι 5,7 δισ. λιρών.

Η αμερικανική εταιρεία private capital παρουσίασε αναλυτικότερα τα σχέδιά της για την easyJet στα έγγραφα της δημόσιας πρότασης, αποκαλύπτοντας ότι εξετάζει νέες premium υπηρεσίες, περισσότερες πηγές πρόσθετων εσόδων, συνεργασίες με άλλες αεροπορικές και οργανωμένο πρόγραμμα πιστότητας.

Παράλληλα, δεσμεύεται ότι δεν θα προχωρήσει σε περικοπές θέσεων εργασίας κατά τον πρώτο χρόνο μετά την ολοκλήρωση της συμφωνίας.

Πιο premium easyJet σε βασικά δρομολόγια

Ένας από τους βασικούς άξονες του σχεδίου είναι η περαιτέρω μετακίνηση της easyJet προς το premium κομμάτι της αγοράς.

Η Apollo εξετάζει την εισαγωγή περισσότερων business-focused και premium χαρακτηριστικών σε επιλεγμένα δρομολόγια, με στόχο την προσέλκυση νέων κατηγοριών επιβατών.

Η easyJet ξεκίνησε ως καθαρά low-cost αεροπορική, όμως τα τελευταία χρόνια έχει ήδη διαφοροποιηθεί σημαντικά.

Η ισχυρή παρουσία της σε μεγάλα και ακριβότερα αεροδρόμια την έχει φέρει σε πιο άμεσο ανταγωνισμό με παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες όπως η Air France.

Η Apollo φαίνεται πως θέλει να επιταχύνει αυτή τη μετάβαση, χωρίς όμως να εγκαταλείψει το μοντέλο χαμηλού κόστους που αποτελεί τον πυρήνα της easyJet.

Περισσότερα έσοδα από έξτρα υπηρεσίες

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στα λεγόμενα ancillary revenues, δηλαδή στα έσοδα που δεν προέρχονται από την ίδια την τιμή του εισιτηρίου.

Σε αυτά περιλαμβάνονται υπηρεσίες όπως:

αποσκευές,

προτεραιότητα επιβίβασης,

φαγητό και ποτά,

καθώς και άλλες πρόσθετες υπηρεσίες που μπορούν να αγοραστούν πριν ή κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Οι συγκεκριμένες υπηρεσίες έχουν συνήθως υψηλότερα περιθώρια κέρδους από την πώληση του ίδιου του καθίσματος, γεγονός που τις καθιστά ιδιαίτερα σημαντικές για το επιχειρηματικό μοντέλο των low-cost carriers.

Η Apollo θεωρεί ότι η easyJet μπορεί να αυξήσει τα συγκεκριμένα έσοδα μέσω μιας αναβαθμισμένης τεχνολογικής πλατφόρμας.

Ορισμένα από τα συστήματα που χρησιμοποιεί σήμερα η αεροπορική για τις onboard πωλήσεις έχουν τις ρίζες τους ακόμη και στα πρώτα χρόνια λειτουργίας της εταιρείας.

Συνεργασίες με άλλες αεροπορικές

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία του σχεδίου είναι η πρόθεση της Apollo να εξετάσει interline και codeshare συμφωνίες με άλλες αεροπορικές εταιρείες.

Πρόκειται για πρακτικές που χρησιμοποιούνται ευρέως από τις μεγάλες διεθνείς αεροπορικές, αλλά πολύ λιγότερο από παραδοσιακούς low-cost carriers.

Μια τέτοια στρατηγική θα μπορούσε να επιτρέψει στην easyJet να λειτουργεί ως τροφοδότης επιβατών προς long-haul πτήσεις άλλων εταιρειών.

Για παράδειγμα, επιβάτες θα μπορούσαν να φτάνουν με easyJet σε κόμβους όπως το Παρίσι ή η Γενεύη και στη συνέχεια να συνεχίζουν το ταξίδι τους με άλλη αεροπορική.

Αντίστοιχα, στο Gatwick, βασικό αεροδρόμιο της easyJet, η εταιρεία θα μπορούσε να συνδέει το δίκτυό της με αεροπορικές της Μέσης Ανατολής ή άλλους long-haul operators.

Γιατί η Apollo βλέπει ευκαιρία στις connecting πτήσεις

Η καλύτερη αξιοποίηση των αεροσκαφών και η δημιουργία περισσότερων connecting journeys θα μπορούσαν να βοηθήσουν ιδιαίτερα την easyJet κατά τη διάρκεια του χειμώνα.

Οι εταιρείες μικρών αποστάσεων παρουσιάζουν έντονη εποχικότητα, με τα κέρδη της θερινής περιόδου να καλύπτουν συχνά τις πολύ πιο αδύναμες επιδόσεις των χειμερινών μηνών.

Η δυνατότητα να μεταφέρει επιβάτες προς μεγάλα long-haul δίκτυα θα μπορούσε επομένως να αυξήσει τις πληρότητες και να περιορίσει την εποχικότητα.

Ωστόσο, η στρατηγική αυτή δεν είναι χωρίς κινδύνους.

Η διασύνδεση με άλλες εταιρείες μπορεί να δημιουργήσει πρόσθετη πολυπλοκότητα, από τη μεταφορά αποσκευών μεταξύ πτήσεων μέχρι τον τρόπο με τον οποίο μοιράζονται τα έσοδα από ένα ενιαίο εισιτήριο.

Νέο loyalty programme

Η Apollo σκοπεύει επίσης να προχωρήσει στην ανάπτυξη ενός δομημένου προγράμματος πιστότητας για την easyJet.

Η ίδια η αεροπορική είχε ήδη αναφέρει ότι σχεδίαζε να λανσάρει νέο loyalty programme μέσα στο 2027.

Ένα πιο ολοκληρωμένο σύστημα επιβράβευσης θα μπορούσε να ενισχύσει τη σχέση της εταιρείας με τους συχνούς ταξιδιώτες και, κυρίως, με το business κοινό που η Apollo θέλει να προσελκύσει.

Το ρίσκο της business class

Παρά τις ευκαιρίες, αναλυτές προειδοποιούν ότι η προσπάθεια να γίνει η easyJet πιο premium έχει και κινδύνους.

Η εγκατάσταση πραγματικών business-class-style καθισμάτων, για παράδειγμα, θα μπορούσε να μειώσει τον συνολικό αριθμό επιβατών που χωρά ένα αεροσκάφος.

Αυτό με τη σειρά του μπορεί να περιορίσει τόσο τα έσοδα από εισιτήρια όσο και τις πωλήσεις πρόσθετων υπηρεσιών.

Η μεγάλη δύναμη της easyJet μέχρι σήμερα είναι ακριβώς η απλότητα του low-cost μοντέλου της.

Το στοίχημα της Apollo είναι επομένως να αυξήσει την αξία ανά επιβάτη χωρίς να δημιουργήσει το κόστος και την πολυπλοκότητα μιας παραδοσιακής αεροπορικής.

Καμία μείωση προσωπικού τον πρώτο χρόνο

Η Apollo δεσμεύτηκε ότι δεν σκοπεύει να μειώσει τον αριθμό των εργαζομένων της easyJet για 12 μήνες μετά την ολοκλήρωση της εξαγοράς.

Παράλληλα, σχεδιάζει να διατηρήσει τα κεντρικά γραφεία της easyJet στο Ηνωμένο Βασίλειο και να μην προχωρήσει σε σημαντικές αλλαγές στις βασικές δεξιότητες και λειτουργίες του προσωπικού.

Ορισμένες θέσεις στα κεντρικά γραφεία, ωστόσο, θα μπορούσαν να καταργηθούν όταν η εταιρεία πάψει να είναι εισηγμένη, καθώς δεν θα χρειάζονται πλέον λειτουργίες που συνδέονται άμεσα με τη χρηματιστηριακή της παρουσία.

Γιατί η Apollo θέλει την easyJet εκτός χρηματιστηρίου

Η Apollo υποστηρίζει ότι η μετατροπή της easyJet σε ιδιωτική εταιρεία θα της δώσει μεγαλύτερη πρόσβαση σε κεφάλαια και περισσότερο χρόνο για μακροπρόθεσμο στρατηγικό σχεδιασμό.

Η easyJet αποτελεί μία ακόμη εισηγμένη βρετανική εταιρεία που βρίσκεται στο επίκεντρο ενδιαφέροντος από ξένους επενδυτές και private equity funds.

Η προσφορά της Apollo ανέρχεται σε 7,15 λίρες ανά μετοχή και έχει λάβει την ομόφωνη στήριξη του διοικητικού συμβουλίου της easyJet.

Ο ρόλος του Στέλιου Χατζηιωάννου

Καθοριστική για τη συμφωνία είναι η υποστήριξη του ιδρυτή της easyJet και μεγαλύτερου μετόχου της, Σερ Στέλιου Χατζηιωάννου.

Ο ίδιος και η οικογένειά του διαθέτουν περίπου 15% της easyJet και έχουν συμφωνήσει να μεταφέρουν τη συμμετοχή τους στη νέα ιδιωτική εταιρική δομή.

Στο νέο σχήμα, ο Χατζηιωάννου θα μπορεί να ελέγχει έως 49,9%, ώστε η εταιρεία να εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τους ευρωπαϊκούς κανόνες ιδιοκτησίας των αεροπορικών εταιρειών.

Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί απαιτούν οι αεροπορικές να ελέγχονται σε ποσοστό άνω του 50% από κράτη-μέλη ή πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το εμπόδιο της Castlelake

Η Apollo επικράτησε απέναντι στην Castlelake, επίσης αμερικανική εταιρεία private capital, η οποία είχε υποβάλει πολλαπλές προτάσεις για την easyJet αλλά αποσύρθηκε από τη διαδικασία.

Ωστόσο, οι κανόνες εξαγορών του Ηνωμένου Βασιλείου επιτρέπουν στην Castlelake – ή σε άλλον ενδιαφερόμενο – να επιστρέψει με επίσημη προσφορά πριν πραγματοποιηθεί η ψηφοφορία των μετόχων.

Η συμφωνία με την οικογένεια Χατζηιωάννου θέτει όμως έναν υψηλό πήχη.

Για να αλλάξει η οικογένεια στάση, μια ανταγωνιστική πρόταση θα πρέπει να φτάσει τουλάχιστον τις 7,80 λίρες ανά μετοχή, περισσότερο από 9% πάνω από την προσφορά της Apollo.

Μια διαφορετική easyJet

Εάν η εξαγορά ολοκληρωθεί, η easyJet μπορεί να βρεθεί μπροστά στη μεγαλύτερη στρατηγική αλλαγή των τελευταίων ετών.

Η Apollo δεν δείχνει να θέλει να καταργήσει το μοντέλο της low-cost αεροπορικής.

Θέλει όμως να προσθέσει πάνω σε αυτό περισσότερες premium υπηρεσίες, μεγαλύτερα ancillary revenues, loyalty, τεχνολογική αναβάθμιση και συνεργασίες με long-haul αεροπορικές.

Το στοίχημα είναι να αυξηθεί η κερδοφορία χωρίς η easyJet να χάσει αυτό που την έκανε επιτυχημένη εξαρχής: χαμηλό κόστος, υψηλές πληρότητες και ένα σχετικά απλό επιχειρηματικό μοντέλο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Alibaba: Το «δωρεάν» open-source AI τελείωσε – Σχέδια για χρέωση των μεγάλων εταιρικών χρηστών
• Deepseek: Αυξάνει τις τιμές των υπηρεσιών AI, για να χρηματοδοτήσει νέο data center
• Samsung-SK Hynix: Οι μέτοχοι πιέζουν για διανομή των υπερκερδών της Τεχνητής Νοημοσύνης