Η Κίνα «έκοψε» βουνά στα δύο για να κατασκευάσει αυτοκινητόδρομο

• Κινέζοι μηχανικοί δημιούργησαν έναν μεγάλο οδικό διάδρομο μέσα από ορεινούς όγκους στην επαρχία Γκουϊζού, στη νοτιοδυτική Κίνα.
• Για τη διάνοιξη χρησιμοποιήθηκαν βαριά μηχανήματα, εκρηκτικά και τεχνικές ακριβείας, αντί να επιλεγεί αποκλειστικά η κατασκευή σηράγγων.
• Το έργο αναμένεται να μειώσει τους χρόνους μετακίνησης και να ενισχύσει το εμπόριο, τον τουρισμό και τη διασύνδεση απομακρυσμένων κοινοτήτων.

Ένα εντυπωσιακό έργο οδοποιίας στην Κίνα έχει συγκεντρώσει το διεθνές ενδιαφέρον, καθώς μηχανικοί προχώρησαν σε εκτεταμένες εκσκαφές μέσα σε ορεινούς όγκους, δημιουργώντας την εικόνα ενός βουνού που έχει κυριολεκτικά «κοπεί στα δύο».

Το έργο βρίσκεται στην επαρχία Γκουϊζού, κοντά στην πόλη Ανσούν, μία από τις πλέον ορεινές περιοχές της νοτιοδυτικής Κίνας. Η δύσκολη μορφολογία του εδάφους αποτελεί εδώ και χρόνια σημαντικό εμπόδιο για τις μετακινήσεις, τις εμπορευματικές μεταφορές και την οικονομική ανάπτυξη των απομακρυσμένων κοινοτήτων.

Αντί να κατασκευάσουν έναν δρόμο με μεγάλες παρακάμψεις γύρω από τις πλαγιές, οι μηχανικοί επέλεξαν μια περισσότερο άμεση και θεαματική λύση: να διανοίξουν έναν ευρύ διάδρομο μέσα από τα βουνά και να περάσουν από εκεί έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο πολλών λωρίδων.

Πώς «χωρίστηκε» το βουνό

Για την υλοποίηση του έργου χρησιμοποιήθηκαν ισχυρά εκσκαπτικά μηχανήματα, ελεγχόμενες εκρήξεις και προηγμένες τεχνικές γεώτρησης και διάτρησης.

Η διαδικασία περιλάμβανε την απομάκρυνση τεράστιων ποσοτήτων βράχου και χώματος, προκειμένου να δημιουργηθεί ένα σταθερό άνοιγμα ανάμεσα στις απότομες πλαγιές.

Οι εικόνες από το εργοτάξιο δείχνουν τον δρόμο να περνά ανάμεσα σε σχεδόν κατακόρυφους βραχώδεις τοίχους, προκαλώντας την εντύπωση ότι ολόκληρη η οροσειρά έχει χωριστεί στα δύο.

Η πρακτική της διάνοιξης ορυγμάτων μέσα σε βουνά δεν είναι καινούργια στην οδοποιία. Ωστόσο, η κλίμακα των έργων στη Γκουϊζού και το δύσβατο έδαφος της περιοχής αναδεικνύουν το μέγεθος της τεχνικής πρόκλησης.

Η επαρχία των μεγάλων έργων υποδομής

Η Γκουϊζού είναι γνωστή για το ιδιαίτερα ορεινό ανάγλυφό της και για τα εντυπωσιακά έργα μεταφορών που έχουν κατασκευαστεί τα τελευταία χρόνια.

Μεγάλο μέρος της έκτασής της καλύπτεται από βουνά, φαράγγια και απότομες κοιλάδες, γεγονός που έχει οδηγήσει στην κατασκευή πολυάριθμων γεφυρών, σηράγγων και αυτοκινητοδρόμων.

Η περιοχή φιλοξενεί ορισμένες από τις υψηλότερες γέφυρες στον κόσμο, ενώ τα μεγάλα έργα υποδομής έχουν αποτελέσει βασικό εργαλείο της κινεζικής κυβέρνησης για τη σύνδεση των λιγότερο ανεπτυγμένων επαρχιών με τα μεγάλα αστικά και οικονομικά κέντρα.

Τα συγκεκριμένα έργα δεν έχουν μόνο πρακτική σημασία. Προβάλλονται επίσης ως σύμβολα της τεχνολογικής και κατασκευαστικής ισχύος της Κίνας, η οποία επενδύει συστηματικά στη μεταμόρφωση περιοχών που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν εξαιρετικά δύσκολες για μεγάλης κλίμακας ανάπτυξη.

Μικρότεροι χρόνοι μετακίνησης και νέες οικονομικές ευκαιρίες

Ο νέος οδικός άξονας αναμένεται να διευκολύνει σημαντικά τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων μέσα στην επαρχία.

Οι κάτοικοι απομακρυσμένων περιοχών θα μπορούν να αποκτήσουν ταχύτερη πρόσβαση σε μεγαλύτερες πόλεις, αγορές, νοσοκομεία και δημόσιες υπηρεσίες.

Παράλληλα, η βελτίωση του οδικού δικτύου μπορεί να ενισχύσει:

• Το τοπικό εμπόριο και τη διακίνηση προϊόντων.
• Την πρόσβαση σε βιομηχανικές και επιχειρηματικές περιοχές.
• Τον τουρισμό σε περιοχές με ιδιαίτερο φυσικό τοπίο.
• Τις επενδύσεις και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.
• Τη διασύνδεση αγροτικών κοινοτήτων με μεγαλύτερα οικονομικά κέντρα.

Η Γκουϊζού υπήρξε ιστορικά μία από τις λιγότερο ανεπτυγμένες επαρχίες της Κίνας. Η δημιουργία σύγχρονων υποδομών αποτελεί κεντρικό μέρος της προσπάθειας περιορισμού των περιφερειακών ανισοτήτων και προσέλκυσης νέων οικονομικών δραστηριοτήτων.

Το περιβαλλοντικό κόστος

Η τεράστια κλίμακα των παρεμβάσεων δημιουργεί, ωστόσο, ερωτήματα σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Η αφαίρεση μεγάλων τμημάτων ενός βουνού μπορεί να επηρεάσει τη σταθερότητα των πρανών, τη φυσική αποστράγγιση του εδάφους, τα τοπικά οικοσυστήματα και τη βιοποικιλότητα.

Παράλληλα, έργα αυτού του μεγέθους απαιτούν σημαντικές ποσότητες ενέργειας και υλικών, ενώ οι εκρήξεις και οι εκσκαφές δημιουργούν σκόνη, θόρυβο και μεγάλους όγκους αποβλήτων.

Δεν υπάρχουν, πάντως, επαρκώς δημοσιοποιημένα στοιχεία που να επιτρέπουν την ακριβή εκτίμηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του συγκεκριμένου έργου. Για τον λόγο αυτό, οι απόλυτες διατυπώσεις ότι οι περιβαλλοντικές συνέπειες «δεν υπολογίστηκαν» δεν μπορούν να θεωρηθούν τεκμηριωμένες.

Οι υποδομές και το αυξανόμενο χρέος της Γκουϊζού

Τα φιλόδοξα έργα της περιοχής συνοδεύονται και από ένα σημαντικό οικονομικό ερώτημα.

Η Γκουϊζού έχει επενδύσει τεράστια ποσά σε γέφυρες, αυτοκινητοδρόμους, σιδηροδρομικές γραμμές και αεροδρόμια, επιδιώκοντας να ξεπεράσει τους γεωγραφικούς της περιορισμούς.

Ωστόσο, η στρατηγική αυτή έχει συμβάλει στη συσσώρευση υψηλού χρέους από τις τοπικές αρχές και τους χρηματοδοτικούς οργανισμούς που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή υποδομών.

Αναλύσεις επισημαίνουν ότι, μολονότι τα έργα βελτίωσαν αισθητά τις μεταφορές, δεν συνοδεύτηκαν πάντοτε από αντίστοιχη αύξηση της βιομηχανικής δραστηριότητας και των δημόσιων εσόδων.

Η πρόκληση για την Κίνα είναι επομένως διπλή: να συνεχίσει να συνδέει τις απομονωμένες περιοχές, αλλά ταυτόχρονα να διασφαλίσει ότι τα μεγάλα έργα είναι οικονομικά βιώσιμα και περιβαλλοντικά ασφαλή.

Το εντυπωσιακό ορεινό πέρασμα της Γκουϊζού αποτυπώνει ακριβώς αυτή την αντίφαση. Αποτελεί ένα θεαματικό επίτευγμα μηχανικής, αλλά και χαρακτηριστικό παράδειγμα του κόστους και των διλημμάτων που συνοδεύουν την ταχύτατη ανάπτυξη υποδομών.

πηγή φώτο: X

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Φερνάντο Μποτέρο: Σπάνια έργα του στη νέα έκθεση του Sotheby’s στη Νέα Υόρκη
• Χάρι Πότερ: Η «Φιλοσοφική Λίθος» επιστρέφει στους κινηματογράφους με ανέκδοτο υλικό
• Η οικονομική πίεση στη μέση ηλικία «γερνά» ταχύτερα τον εγκέφαλο