Ορμούζ: Το ράλι των ναύλων εκτοξεύει τις τιμές των μεταχειρισμένων τάνκερ

• Ο δείκτης ναύλων VLCC που παρακολουθεί η Xclusiv έφθασε στις 18 Σεπτεμβρίου τα 722.946 δολάρια ημερησίως, από περίπου 79.700 δολάρια έναν χρόνο νωρίτερα.
• Από τις 10 Ιουλίου έως τις 18 Σεπτεμβρίου, η εκτιμώμενη αξία ενός VLCC 15ετίας αυξήθηκε από 83,5 εκατ. σε 135 εκατ. δολάρια.
• Από τα 103 VLCC που άλλαξαν χέρια έως τις 14 Σεπτεμβρίου, τα 75 ήταν ηλικίας 11 έως 20 ετών.

Ένα δεξαμενόπλοιο 15 ετών που αποτιμούνταν σε περίπου 83,5 εκατ. δολάρια τον Ιούλιο, αποτιμάται πλέον στα 135 εκατ. δολάρια. Η αύξηση, σχεδόν 62% σε λίγο περισσότερο από δύο μήνες, αποτυπώνει πόσο γρήγορα η άνοδος των ναύλων επηρεάζει την αγορά των πολύ μεγάλων πετρελαιοφόρων VLCC.

Σύμφωνα με ανάλυση της Xclusiv Shipbrokers, οι ναύλοι ενισχύθηκαν απότομα μέσα στο καλοκαίρι. Ο μέσος ημερήσιος δείκτης για τα VLCC κινήθηκε κοντά στα 198.000 δολάρια τον Ιούλιο, ανέβηκε στα 272.000 δολάρια τον Αύγουστο και προσέγγισε τα 449.000 δολάρια κατά το πρώτο μισό του Σεπτεμβρίου. Στις 18 Σεπτεμβρίου έφθασε τα 722.946 δολάρια, έναντι περίπου 79.700 δολαρίων στα μέσα Σεπτεμβρίου του 2025. Πρόκειται για τιμές δείκτη αναφοράς και όχι για εγγυημένα έσοδα κάθε πλοίου.

Γιατί λιγοστεύουν τα διαθέσιμα πλοία

Η Xclusiv συνδέει το ράλι με τις διαταραχές γύρω από το Ιράν και τα Στενά του Ορμούζ. Ο αυξημένος κίνδυνος, οι αλλαγές στα δρομολόγια και η αναζήτηση πετρελαίου από άλλες περιοχές περιορίζουν την πραγματικά διαθέσιμη χωρητικότητα.

Όταν ένα ταξίδι διαρκεί περισσότερο, το πλοίο αργεί να ελευθερωθεί για την επόμενη μεταφορά. Έτσι, ακόμη και χωρίς να αλλάζει ο αριθμός των VLCC στον παγκόσμιο στόλο, μειώνονται όσα μπορούν να εξυπηρετήσουν άμεσα νέα φορτία.

Οι αξίες των μεταχειρισμένων

Η επίδραση στις αποτιμήσεις είναι ισχυρότερη στα μεγαλύτερης ηλικίας πλοία. Μεταξύ 10 Ιουλίου και 18 Σεπτεμβρίου, η εκτιμώμενη αξία ενός VLCC πενταετίας αυξήθηκε από 145 εκατ. σε 172 εκατ. δολάρια, ενώ ενός δεκαετούς από 115 εκατ. σε 152 εκατ. δολάρια. Για τα πλοία 15ετίας, η άνοδος ήταν από 83,5 εκατ. σε 135 εκατ. δολάρια. Οι αριθμοί αυτοί είναι αποτιμήσεις πλοίων συγκεκριμένης ηλικίας· η τιμή κάθε αγοραπωλησίας εξαρτάται και από τα επιμέρους χαρακτηριστικά του πλοίου.

Η ζήτηση για παλαιότερο στόλο φαίνεται και στις συναλλαγές. Από τα 103 VLCC που πωλήθηκαν από την αρχή του έτους έως τις 14 Σεπτεμβρίου, 43 ήταν ηλικίας 11 έως 15 ετών και 32 ηλικίας 16 έως 20 ετών. Μόλις πέντε ήταν έως πέντε ετών.

Με τους σημερινούς ναύλους, ένα διαθέσιμο πλοίο μπορεί να αποφέρει υψηλά έσοδα άμεσα, ενώ οι παραδόσεις νεότευκτων απαιτούν χρόνο. Αυτή η συνθήκη ενισχύει τη διαπραγματευτική θέση των πωλητών. Η Xclusiv επισημαίνει, ωστόσο, ότι μια αποκλιμάκωση γύρω από το Ορμούζ θα μπορούσε να οδηγήσει σε διόρθωση τόσο των ναύλων όσο και των αξιών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Η AI μπαίνει στα stress tests της οικονομίας – Τι φοβούνται οι κεντρικοί τραπεζίτες
• Το γνώριμο «φάντασμα» και η Ευρώπη που συνηθίζει την ακροδεξιά
• Ξένες επενδύσεις: Κίνητρα έως 20 εκατ. ευρώ και άδειες μέσα σε δύο μήνες
• Η Ευρώπη χάνει επενδύσεις 120 δισ. ευρώ τον χρόνο – Τι φταίει