Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Πώς το πετρέλαιο «ανάβει» τις εξαγωγές της Κίνας
- Οι εξαγωγές κινεζικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 140%, με αιχμή τα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα.
- Η ενεργειακή κρίση και οι υψηλές τιμές καυσίμων ενισχύουν τη στροφή των καταναλωτών προς τα EV.
- Παρά την εξωτερική δυναμική, η εγχώρια αγορά της Κίνας εμφανίζει κάμψη με πτώση πωλήσεων 14%.
- Η μείωση επιδοτήσεων και η χαμηλότερη αγοραστική δύναμη πιέζουν τη ζήτηση στο εσωτερικό.
Εκρηκτική άνοδο καταγράφουν οι εξαγωγές αυτοκινήτων από την Κίνα, καθώς η παγκόσμια ενεργειακή αναταραχή στρέφει τους καταναλωτές προς τα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα. Οι αποστολές στο εξωτερικό αυξήθηκαν κατά 140% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τις 349.000 μονάδες, σύμφωνα με τα στοιχεία της China Passenger Car Association.
Στην κορυφή των εξαγωγών βρέθηκε η BYD, η οποία αντιπροσώπευσε περίπου το ένα τρίτο του συνόλου, ενώ ακολούθησαν οι Geely και Chery.
Η εκτόξευση των τιμών των καυσίμων λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή έχει ενισχύσει τη ζήτηση για εναλλακτικές λύσεις μετακίνησης, οδηγώντας σε αυξημένη επισκεψιμότητα σε εκθέσεις αυτοκινήτων σε ολόκληρη την Ασία. Η τάση αυτή επιβεβαιώνεται και από την Ευρώπη, με το Ηνωμένο Βασίλειο να καταγράφει ρεκόρ πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων τον Μάρτιο.
Όπως σημειώνει ο Τσούι Ντονγκσού, γενικός γραμματέας της PCA, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τη δυνατότητα να ενισχύσουν γρήγορα την παγκόσμια παρουσία τους σε περιόδους ενεργειακής κρίσης, αξιοποιώντας τη μεταστροφή των καταναλωτών. Το φαινόμενο θυμίζει την πετρελαϊκή κρίση της δεκαετίας του 1970, όταν η ζήτηση μετακινήθηκε προς πιο οικονομικά οχήματα, δίνοντας ώθηση στις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Δύο ταχύτητες για την αγορά
Παρά τη δυναμική στο εξωτερικό, η εικόνα στην εγχώρια αγορά της Κίνας είναι διαφορετική. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων υποχώρησαν κατά 14%, στις 848.000 μονάδες, σημειώνοντας την τρίτη διαδοχική πτώση και την πρώτη τριμηνιαία κάμψη από το 2020.
Η Tesla κατέγραψε αύξηση 9% στις εξαγωγές από το εργοστάσιο της Σαγκάης, ωστόσο οι πωλήσεις της στην Κίνα μειώθηκαν κατά 24%. Αντίστοιχα, η εγχώρια ζήτηση για οχήματα της BYD σημείωσε πτώση άνω του 40%.
Η επιβράδυνση αποδίδεται κυρίως στη μείωση των επιδοτήσεων για την αγορά οχημάτων, καθώς και στη χαμηλότερη αγοραστική δύναμη των καταναλωτών. Ιδιαίτερα έντονη είναι η πίεση στην κατηγορία των οικονομικών μοντέλων, όπου οι πωλήσεις έχουν μειωθεί κατά περίπου 25%.
