Στενά του Ορμούζ: Ο τεράστιος παγιδευμένος στόλος και τα νέα ρίσκα για το παγκόσμιο εμπόριο

Στενά του Ορμούζ: Ο τεράστιος παγιδευμένος στόλος και τα νέα ρίσκα για το παγκόσμιο εμπόριο
A MarineTraffic map showing ship movements in the Strait of Hormuz is displayed on a smartphone screen with a map in the background in this photo illustration, as commercial vessel traffic through the key oil shipping lane decreases amid the ongoing conflict involving Iran. Taken in Brussels, Belgium, on March 15, 2026. (Photo by Jonathan Raa/NurPhoto) (Photo by Jonathan Raa / NurPhoto via AFP) Photo: AFP
Ο αποκλεισμός στο Στενό του Ορμούζ δεν περιορίζει μόνο τη ροή ενέργειας, αλλά αλλάζει και τους κανόνες του παιχνιδιού στη διεθνή ναυτιλία.
  • Πάνω από 900 εμπορικά πλοία παραμένουν στον Περσικό Κόλπο δύο μήνες μετά την έναρξη της σύγκρουσης, με σημαντική μείωση σε σχέση με την αρχή του πολέμου.
  • Η αβεβαιότητα και ο κίνδυνος επιθέσεων οδηγούν ολοένα και περισσότερα πλοία σε απενεργοποίηση ή παραποίηση σημάτων GPS, εντείνοντας τη «σκιώδη» ναυσιπλοΐα και τα ρίσκα για το παγκόσμιο εμπόριο.

Η εικόνα στον Περσικό Κόλπο παραμένει απογοητευτική, με εκατοντάδες εμπορικά πλοία να εξακολουθούν να βρίσκονται στην περιοχή εβδομάδες μετά την έναρξη των στρατιωτικών επιχειρήσεων. Σύμφωνα με στοιχεία της AXSMarine, στις 29 Απριλίου καταγράφονταν 913 πλοία όλων των κατηγοριών, αριθμός μειωμένος σε σχέση με τα 1.114 που βρίσκονταν εκεί πριν ξεκινήσουν οι βομβαρδισμοί στα τέλη Φεβρουαρίου.

Η μείωση αυτή αντανακλά τη σταδιακή έξοδο μέρους του στόλου, χωρίς όμως να σημαίνει ότι η κυκλοφορία έχει ομαλοποιηθεί. Αντίθετα, σημαντικός αριθμός πλοίων παραμένει εγκλωβισμένος ή επιλέγει να παραμείνει λόγω επιχειρησιακών αναγκών, κυρίως στον τομέα της ενέργειας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ

Δεξαμενόπλοια, εμπορευματοκιβώτια και «σκιώδη» σήματα

Πάνω από 270 πετρελαιοφόρα βρίσκονταν ακόμη στον Κόλπο, μαζί με περίπου 20 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου και υγροποιημένου αερίου πετρελαίου. Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με την Kpler, 118 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παραμένουν στην περιοχή, από 155 στην αρχή της σύγκρουσης.

Μεταξύ αυτών, σημαντική είναι η παρουσία μεγάλων ναυτιλιακών ομίλων. Η MSC διατηρεί 15 πλοία στον Κόλπο, έχοντας απομακρύνει κάποια και χάνοντας δύο που κατασχέθηκαν. Η Maersk διατηρεί έξι πλοία χωρίς μεταβολή, ενώ η CMA CGM έχει 13, έχοντας καταφέρει να αποσύρει δύο.

Περιορισμένη είναι η παρουσία της COSCO, με δύο πλοία, καθώς και της Hapag-Lloyd, που διαθέτει έξι, έναντι επτά στην αρχή της κρίσης.

Το πιο ανησυχητικό στοιχείο, ωστόσο, αφορά τη συμπεριφορά των ίδιων των πλοίων. Το ποσοστό όσων απενεργοποιούν τα συστήματα εντοπισμού τους ή εκπέμπουν παραπλανητικά δεδομένα – πρακτική γνωστή ως spoofing – έχει σχεδόν διπλασιαστεί, φτάνοντας το 31% από 16% πριν την έναρξη του πολέμου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ: