Volkswagen: 50.000 θέσεις και η μισή γκάμα στο νέο σχέδιο περικοπών

Η Volkswagen προχωρά στη βαθύτερη αναδιάρθρωσή της εδώ και χρόνια, επιχειρώντας να προσαρμόσει το κόστος και την παραγωγική της βάση σε μια αγορά με χαμηλότερες πωλήσεις στην Κίνα και εντονότερο ανταγωνισμό από κατασκευαστές όπως η BYD.

Το εποπτικό συμβούλιο του ομίλου ενέκρινε το «Future Plan 2030», παρέχοντας στον διευθύνοντα σύμβουλο Όλιβερ Μπλούμε εντολή να μειώσει προσωπικό, μοντέλα, εργοστασιακή δυναμικότητα και επενδύσεις.

Ο σχεδιασμός προβλέπει έως 50.000 επιπλέον περικοπές θέσεων εργασίας, αριθμός που αντιστοιχεί περίπου στο 8% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού της Volkswagen. Μαζί με τις μειώσεις που είχαν αποφασιστεί από τα τέλη του 2024, το συνολικό πρόγραμμα περικοπών ουσιαστικά διπλασιάζεται.

Το συμβούλιο εργαζομένων διευκρίνισε, πάντως, ότι οι 50.000 θέσεις αποτελούν παραδοχή σχεδιασμού για την επίτευξη των οικονομικών στόχων και όχι δεσμευτικό αριθμό αποχωρήσεων. Οι υποχρεωτικές απολύσεις εξακολουθούν να αποκλείονται έως το τέλος του 2030.

Λιγότερα μοντέλα και επενδύσεις

Η αναδιάρθρωση ανοίγει τον δρόμο για περιορισμό της γκάμας οχημάτων έως και κατά 50% μέχρι το 2035, ώστε τα κεφάλαια να κατευθύνονται στις μάρκες και στα μοντέλα με τις υψηλότερες αποδόσεις.

Παράλληλα, οι προγραμματισμένες κεφαλαιουχικές δαπάνες και οι επενδύσεις σε έρευνα και ανάπτυξη περιορίζονται στα 135 δισ. ευρώ για την περίοδο 2027-2031, περίπου 16% χαμηλότερα από το προηγούμενο πλάνο.

Οι περικοπές θεωρούνται απαραίτητες, καθώς ο όμιλος καλείται να χρηματοδοτήσει ταυτόχρονα την ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μπαταριών και λογισμικού, την ώρα που οι υψηλές γερμανικές δαπάνες και η υποχώρηση στην Κίνα πιέζουν την κερδοφορία.

Το σχέδιο θέτει ως στόχο λειτουργικό περιθώριο 9% έως το 2030, με ετήσιες πωλήσεις περίπου 9 εκατ. οχημάτων. Αναλυτές της Citigroup χαρακτήρισαν τη συμφωνία «υπαρξιακής σημασίας» για τη Volkswagen.

Ο συμβιβασμός για τα εργοστάσια

Η συμφωνία αναγνωρίζει ότι ο όμιλος διαθέτει στην Ευρώπη πλεονάζουσα ετήσια δυναμικότητα περίπου 500.000 οχημάτων, χωρίς όμως να προβλέπει άμεσο κλείσιμο μονάδων.

Τα εργοστάσια στο Έμντεν, το Ανόβερο, το Νέκαρζουλμ και το Τσβίκαου δεν διαθέτουν επί του παρόντος ανταγωνιστικά σχέδια παραγωγής μετά την απόσυρση των σημερινών μοντέλων τους μεταξύ 2031 και 2034. Για τις εγκαταστάσεις θα εξεταστούν εναλλακτικές χρήσεις τους επόμενους μήνες.

Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων εξασφάλισαν επίσης την απόσυρση σχεδίων διαχωρισμού των δραστηριοτήτων επιβατικών αυτοκινήτων και εξαρτημάτων. Η IG Metall και το συμβούλιο εργαζομένων υποστήριξαν ότι ο συμβιβασμός απέτρεψε μια επικίνδυνη κλιμάκωση, προειδοποιώντας όμως ότι δεν θα δεχθούν να μεταφερθεί μονομερώς το κόστος της αναδιάρθρωσης στο προσωπικό.

Η Volkswagen κέρδισε έτσι χρόνο και εργασιακή συναίνεση, όχι όμως και την οριστική λύση. Οι δύσκολες αποφάσεις για εργοστάσια, θέσεις και μοντέλα μεταφέρονται στους επόμενους μήνες, όταν το «Future Plan 2030» θα πρέπει να μετατραπεί από συμφωνία αρχών σε συγκεκριμένες περικοπές.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Volkswagen: Στο τραπέζι το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία έως το 2034
• ΔΕΘ: Το πακέτο Μητσοτάκη έως το 2030 — Οι κερδισμένοι και το χρονοδιάγραμμα
• Ενοίκια: Πού έφτασαν τα 14 ευρώ/τ.μ. – Οι περιοχές με τις μεγαλύτερες αυξήσεις το 2026
• Παγκόσμιο sell-off στα ομόλογα: Πετρέλαιο, χρέος και AI εκτοξεύουν τις αποδόσεις