«Carspreading»: Γιατί τα μεγάλα SUV «απειλούν» τον δημόσιο χώρο στην Ευρώπη

• Τα νέα αυτοκίνητα στην Ε.Ε. γίνονται σταθερά φαρδύτερα, με πολλές δημοφιλείς εκδόσεις SUV να ξεπερνούν ήδη τα 2 μέτρα σε πλάτος.
• Η τάση αυτή απειλεί τη χωρητικότητα στάθμευσης στις πόλεις και αυξάνει τους κινδύνους για την οδική ασφάλεια, ιδίως για πεζούς και παιδιά.
• Το Transport & Environment ζητά από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να επανεξετάσει άμεσα το όριο πλάτους για τα ελαφρά οχήματα, στο πλαίσιο της επικείμενης αναθεώρησης της σχετικής ευρωπαϊκής οδηγίας.

Η συνεχής αύξηση στο μέγεθος των νέων αυτοκινήτων, με αιχμή τα SUV και τα pick-up, δημιουργεί νέα δεδομένα για τις ευρωπαϊκές πόλεις, από το παρκάρισμα έως την οδική ασφάλεια. Νέα ανάλυση του Transport & Environment υποστηρίζει ότι χωρίς ρυθμιστική παρέμβαση, η τάση προς τα ολοένα φαρδύτερα οχήματα θα συνεχιστεί, πιέζοντας τον δημόσιο χώρο και ενισχύοντας τους κινδύνους για πεζούς και ποδηλάτες.

Η νέα πίεση στον δημόσιο χώρο

Η ανάπτυξη των SUV δεν επηρεάζει μόνο τις πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν οι πόλεις. Σύμφωνα με τη νέα ανάλυση, τα οχήματα γίνονται οριακά μεγαλύτερα κάθε χρόνο, με αποτέλεσμα να καταλαμβάνουν ολοένα περισσότερο χώρο στους δρόμους και στις θέσεις στάθμευσης που είχαν σχεδιαστεί για πολύ μικρότερα αυτοκίνητα.

Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο στις ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις, όπου το πλάτος των οχημάτων έχει πλέον φτάσει ή και ξεπεράσει τα 180 εκατοστά, ένα όριο που συχνά χρησιμοποιείται ως ελάχιστη προδιαγραφή για τις θέσεις στάθμευσης στο οδόστρωμα. Όταν ένα αυτοκίνητο δεν χωρά σωστά στη θέση του, «κλέβει» χώρο είτε από το πεζοδρόμιο είτε από το οδόστρωμα — ή και από τα δύο.

Από το SUV στο «carspreading»

Η τάση αυτή έχει αποκτήσει πλέον δικό της όρο: carspreading. Το φαινόμενο περιγράφει την αργή αλλά σταθερή διόγκωση των διαστάσεων των αυτοκινήτων, καθώς οι κατασκευαστές στρέφονται σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα με υψηλότερα περιθώρια κέρδους. Το αποτέλεσμα είναι ένα αστικό περιβάλλον που δέχεται όλο και μεγαλύτερη πίεση, χωρίς να έχει αλλάξει η βασική του υποδομή.

Η έρευνα εκτιμά ότι αν η τάση συνεχιστεί, μέχρι το 2040 οι ευρωπαϊκές πόλεις μπορεί να χάσουν σημαντικό ποσοστό από τις διαθέσιμες θέσεις παρόδιας στάθμευσης. Στο Λονδίνο, για παράδειγμα, η επίπτωση αποτυπώνεται ήδη ως απώλεια περίπου 100.000 θέσεων, ενώ η συνολική μείωση της χωρητικότητας θα μπορούσε να φτάσει από 8,5% έως 14%.

Το ζήτημα της ασφάλειας

Η συζήτηση δεν αφορά μόνο το παρκάρισμα. Τα μεγαλύτερα και ψηλότερα οχήματα συνδέονται και με αυξημένο κίνδυνο σε περίπτωση σύγκρουσης, ιδίως για πεζούς και ποδηλάτες. Όσο αυξάνεται το ύψος του εμπρόσθιου μέρους ενός οχήματος, τόσο πιο πιθανό είναι η πρόσκρουση να πλήξει ζωτικά σημεία του σώματος, αντί για τα κάτω άκρα.

Η ανάλυση προειδοποιεί επίσης ότι η διαρκής αύξηση των διαστάσεων των οχημάτων μπορεί να οδηγήσει σε εκατοντάδες επιπλέον θανάτους στους δρόμους της Ευρώπης και του Ηνωμένου Βασιλείου έως το 2040, σε σύγκριση με ένα σενάριο όπου οι διαστάσεις των αυτοκινήτων επέστρεφαν στα επίπεδα του 2015. Ιδιαίτερα εκτεθειμένα θεωρούνται τα παιδιά, καθώς το αυξημένο ύψος του καπό ανεβάζει και το σημείο πρόσκρουσης σε ένα δυσμενέστερο επίπεδο.

Πίεση για ρύθμιση

Το Transport & Environment καλεί τους Ευρωπαίους νομοθέτες να επανεξετάσουν το ισχύον ανώτατο όριο πλάτους για τα ελαφρά οχήματα, το οποίο σήμερα δεν θεωρείται επαρκές για να περιορίσει την τάση προς μεγαλύτερα SUV και pick-up. Η παρέμβαση, σύμφωνα με την έκθεση, δεν σημαίνει αναγκαστικά άμεση επιβολή νέων ορίων, αλλά τουλάχιστον την ένταξη ρήτρας επανεξέτασης στο πλαίσιο της επικείμενης ευρωπαϊκής αναθεώρησης για τα βάρη και τις διαστάσεις των οχημάτων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Tesla: Επιστροφή με… γκάζι στην Ευρώπη – Οι πωλήσεις εκτοξεύθηκαν 57%
• Αυτό είναι το «πακέτο» κινήτρων για τον επαναπατρισμό Ελλήνων του εξωτερικού – Νέα εγκύκλιος της ΑΑΔΕ
• «Φρένο» στα φορολογικά κίνητρα για τα υβριδικά αυτοκίνητα – Επανεξέταση από το ΥΠΟΙΚ