AirBaltic: Ο πόλεμος και τα καύσιμα-φωτιά έφεραν την προσφυγή σε πτώχευση
- Η AirBaltic κατέθεσε αίτηση υπαγωγής στο Chapter 11 στη Νέα Υόρκη.
- Έχει εξασφαλίσει δέσμευση χρηματοδότησης 350 εκατ. ευρώ, υπό δικαστική έγκριση.
- Η εταιρεία διαβεβαιώνει ότι οι πτήσεις θα συνεχιστούν κανονικά.
- Οι υποχρεώσεις από χρηματοδοτούμενο χρέος και μισθώσεις ανέρχονται σε περίπου 583 εκατ. δολάρια.
- Το νέο σχέδιο προβλέπει περιορισμό του στόλου σε περίπου 30 αεροσκάφη.
Αίτηση υπαγωγής στο Chapter 11 του αμερικανικού πτωχευτικού κώδικα κατέθεσε η AirBaltic στη Νέα Υόρκη, επιδιώκοντας την αναδιάρθρωση των υποχρεώσεών της και τη διατήρηση της λειτουργίας της.
Η λετονική αεροπορική έχει εξασφαλίσει δέσμευση για νέα χρηματοδότηση 350 εκατ. ευρώ από επενδυτές και τράπεζες, μεταξύ των οποίων οι Strategic Value Partners, Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley και Oaktree Capital Management.
Η χρηματοδότηση, η οποία φέρει επιτόκιο περίπου 12%, τελεί υπό την έγκριση του δικαστηρίου. Η AirBaltic αναμένει ότι η διαδικασία αναδιάρθρωσης θα ολοκληρωθεί έως τον Ιούνιο του 2027, ενώ στοχεύει σε ετήσια βελτίωση της κερδοφορίας κατά 44 εκατ. ευρώ.
Οι πιέσεις από χρέος και καύσιμα
Η εταιρεία αποδίδει την οικονομική κρίση σε συνδυασμό χρηματοδοτικών και γεωπολιτικών παραγόντων. Ο διπλασιασμός της τιμής του αεροπορικού καυσίμου εξαιτίας του πολέμου με το Ιράν έχει επιβαρύνει σημαντικά τον κλάδο των αερομεταφορών.
Η AirBaltic διαθέτει περίπου 583 εκατ. δολάρια σε χρηματοδοτούμενο χρέος και υποχρεώσεις χρηματοδοτικών μισθώσεων, ενώ οφείλει επιπλέον 106 εκατ. ευρώ σε φόρους και άλλες επιβαρύνσεις. Το 2025 εμφάνισε έσοδα περίπου 779 εκατ. ευρώ.
Η προσφυγή στο Chapter 11 ακολούθησε την αποτυχία των διαπραγματεύσεων με τους πιστωτές. Σχέδιο άντλησης έως 257 εκατ. ευρώ μέσω νέου χρέους, με επιτόκιο 25%, δεν εξασφάλισε την αναγκαία υποστήριξη. Σύμφωνα με τον πρωθυπουργό της Λετονίας, πιστωτές που εκπροσωπούν πάνω από το 70% του χρέους τάχθηκαν υπέρ της εκκαθάρισης.
Περιορισμός του στόλου
Βασικός μέτοχος της AirBaltic είναι το λετονικό Δημόσιο, ενώ η Lufthansa κατέχει ποσοστό 10%. Η εταιρεία διαθέτει περίπου 50 Airbus A220-300 και σχεδίαζε αρχικά να διπλασιάσει τον στόλο της στα 100 αεροσκάφη.
Το σχέδιο επλήγη αρχικά από τον πόλεμο στην Ουκρανία και την απώλεια επιβατικής κίνησης από τη Ρωσία, τη Λευκορωσία και την Ουκρανία. Η εκτίναξη των καυσίμων επιβάρυνε περαιτέρω την κατάσταση.
Η νέα στρατηγική προβλέπει τη λειτουργία περίπου 30 αεροσκαφών, αριθμός που, σύμφωνα με τη λετονική κυβέρνηση, επαρκεί για την εξυπηρέτηση των βασικών δρομολογίων της χώρας και της Βαλτικής. Παράλληλα, συνεχίζεται η αναζήτηση στρατηγικού επενδυτή.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
- Γιατί οι ισχυροί των hedge funds επιλέγουν τώρα την Αθήνα – Τι μπορεί να κερδίσει η ελληνική οικονομία
- Ενέργεια: Ακριβός χειμώνας προ των πυλών – Πώς θα προστατευθούν νοικοκυριά και επιχειρήσεις
- Τεχνητή νοημοσύνη: Τι φοβούνται τα «κεφάλια» του AI – Γιατί θέλουν να κατεβάσουν ταχύτητα
