Αλλάζουν οι χρεώσεις στα ταξί – Στα 50 ευρώ το αεροδρόμιο-κέντρο Αθήνας

Νέες χρεώσεις για τις μετακινήσεις με ταξί τίθενται σε ισχύ σε όλη τη χώρα, με την κυβέρνηση να επικαιροποιεί το ενιαίο τιμολόγιο τέσσερα χρόνια μετά την προηγούμενη απόφαση του 2022.

Η νέα τιμολογιακή πολιτική καθορίζει την πτώση σημαίας στα 1,80 ευρώ, το τιμολόγιο Νο 1 στα 0,90 ευρώ και το τιμολόγιο Νο 2 στα 1,25 ευρώ, ενώ η ελάχιστη διαδρομή ορίζεται στα 4 ευρώ. Στα 4 ευρώ καθορίζεται και η επιβάρυνση για διαδρομές από και προς αεροδρόμια. Οι τιμές περιλαμβάνουν ΦΠΑ 13%.

Στις προκαθορισμένες διαδρομές μεταξύ αεροδρομίων και κέντρων πόλεων, το κόμιστρο για το αεροδρόμιο της Αθήνας και το κέντρο της πρωτεύουσας διαμορφώνεται στα 50 ευρώ με το τιμολόγιο 1 και στα 65 ευρώ με το τιμολόγιο 2.

Για τη Θεσσαλονίκη οι αντίστοιχες χρεώσεις καθορίζονται σε 28 και 38 ευρώ, ενώ για την Καβάλα σε 40 και 55 ευρώ.

Αλλαγές υπάρχουν και στις χρεώσεις όταν το ταξί παραμένει σταματημένο κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής. Η χρονοχρέωση καθορίζεται στα 20 ευρώ ανά ώρα για αναμονή πέραν των 20 λεπτών, ενώ αυξάνονται και τα ανώτατα ποσά που μπορούν να συμφωνηθούν μεταξύ οδηγού και επιβάτη σε συγκεκριμένες περιπτώσεις αναμονής.

Όταν το ταξί παραμένει, κατόπιν υπόδειξης του επιβάτη, σταθμευμένο για περισσότερο από 20 λεπτά εκτός των ορίων της έδρας του, προβλέπεται χρέωση 20 ευρώ ανά ώρα και δυνατότητα πρόσθετου κομίστρου, κατόπιν ελεύθερης συμφωνίας, έως 40 ευρώ ανά ώρα. Το ανώτατο αυτό όριο ήταν προηγουμένως 25 ευρώ.

Στα 40 ευρώ ανά ώρα, από 25 ευρώ προηγουμένως, αυξάνεται επίσης το ανώτατο κόμιστρο που μπορεί να συμφωνηθεί όταν, κατά τη διάρκεια διαδρομής εντός της ίδιας διοικητικής μονάδας, ο οδηγός περιμένει περισσότερο από 20 λεπτά την επανεπιβίβαση του πελάτη. Στην περίπτωση αυτή, η συμφωνία πρέπει να γίνεται πριν από την έναρξη της διαδρομής.

Παράλληλα, η επιβάρυνση για κάθε μίσθωση ταξί από λιμάνια, σιδηροδρομικούς σταθμούς και σταθμούς υπεραστικών λεωφορείων καθορίζεται στα 1,07 ευρώ.

Ως αιτιολογία το υπουργείο αναφέρει την «ανάγκη επικαιροποίησης του ενιαίου κομίστρου» των ταξί, ενώ σημειώνει ότι η αλλαγή δεν προκαλεί επιβάρυνση στον κρατικό προϋπολογισμό.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Ποια μικρή πολυτέλεια δεν κόβουν οι καταναλωτές
• Πώς θα αξιοποιηθούν τα ακίνητα των Ενόπλων Δυνάμεων
• Η μηχανή μετρητών του Ρίου–Αντιρρίου ανεβάζει ταχύτητα