Καύσιμα: Γιατί η πτώση του πετρελαίου δεν φτάνει στην αντλία – Πότε θα φανεί η επιδότηση των 10 λεπτών
- Παρά την πτώση της διεθνούς τιμής του αργού πετρελαίου, οι τιμές της βενζίνης και του diesel δεν έχουν υποχωρήσει ουσιαστικά.
- Η επιδότηση των 10 λεπτών αναμένεται να φανεί στα πρατήρια από την επόμενη εβδομάδα, όταν ολοκληρωθεί ο ανεφοδιασμός με καύσιμα στις νέες τιμές.
- Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν σχεδιάζουν αυξήσεις στα εισιτήρια μέσα στο καλοκαίρι, παρά την άνοδο του κόστους καυσίμων κατά 75%-80%.
Παρά τη σημαντική υποχώρηση της διεθνούς τιμής του αργού πετρελαίου τις τελευταίες ημέρες, οι τιμές των καυσίμων στην αντλία εξακολουθούν να παραμένουν σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, χωρίς οι καταναλωτές να έχουν δει μέχρι στιγμής ουσιαστική αποκλιμάκωση.
Την ίδια στιγμή, η κυβερνητική επιδότηση των 10 λεπτών ανά λίτρο αναμένεται να περάσει σταδιακά στην αγορά από την επόμενη εβδομάδα, καθώς τα πρατήρια θα αρχίσουν να προμηθεύονται καύσιμα με τις νέες μειωμένες τιμές.
Μιλώντας στο ΕΡΤnews, ο πρώην πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Καυσίμων Γιώργος Ασμάτογλου χαρακτήρισε αδικαιολόγητη την εικόνα που παρουσιάζει η αγορά.
«Είναι αδικαιολόγητο να υπάρχουν μειώσεις στις διεθνείς τιμές και, αντίθετα, να βλέπουμε αυξήσεις στο πετρέλαιο κίνησης», ανέφερε.
Γιατί δεν μειώνονται οι τιμές στην αντλία
Ο Γιώργος Ασμάτογλου επισήμανε ότι, παρότι έχει υποχωρήσει το αργό πετρέλαιο, δεν έχει καταγραφεί αντίστοιχη πτώση στις τιμές των διυλισμένων προϊόντων.
«Έχει πέσει το αργό πετρέλαιο, αλλά δεν βλέπουμε να υποχωρούν οι τιμές των διυλισμένων προϊόντων», δήλωσε, προσθέτοντας ότι οι προβλέψεις για το επόμενο διάστημα δείχνουν μείωση τόσο στο diesel όσο και στη βενζίνη, χωρίς όμως αυτή να είναι ισόποση.
Όπως εξήγησε, το αργό πετρέλαιο και τα τελικά καύσιμα αποτελούν διαφορετικά προϊόντα και ακολουθούν ξεχωριστή πορεία στις διεθνείς αγορές.
Οι τιμές των διυλισμένων προϊόντων καθορίζονται από διεθνή κέντρα τιμολόγησης, με τα διυλιστήρια της Νότιας Ευρώπης να προσαρμόζονται στα αντίστοιχα δεδομένα.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το τελευταίο διάστημα παρατηρείται μια ασυνήθιστη εικόνα, καθώς το αργό πετρέλαιο υποχωρεί, ενώ η αμόλυβδη παραμένει σταθερή ή αυξάνεται οριακά και το πετρέλαιο κίνησης καταγράφει μεγαλύτερη άνοδο.
Πότε θα φανεί η επιδότηση των 10 λεπτών
Αναφερόμενος στην επιδότηση που έχει ανακοινώσει η κυβέρνηση, ο Γιώργος Ασμάτογλου διευκρίνισε ότι η μείωση δεν θα εμφανιστεί άμεσα σε όλα τα πρατήρια.
Η υποχώρηση των 10 λεπτών ανά λίτρο θα περάσει στις αντλίες όταν οι πρατηριούχοι εξαντλήσουν τα υπάρχοντα αποθέματα και προμηθευτούν καύσιμα με τις νέες τιμές.
Στα μεγάλα αστικά κέντρα, η επίδραση της επιδότησης αναμένεται να γίνει αισθητή από την επόμενη εβδομάδα.
Στα νησιά, ωστόσο, η διαδικασία εκτιμάται ότι θα καθυστερήσει περισσότερο, καθώς ο ανεφοδιασμός των πρατηρίων πραγματοποιείται συνήθως ανά δεκαήμερο.
«Αν μέσα σε αυτό το διάστημα υπάρξουν νέες αυξήσεις, η έκπτωση μπορεί να εξανεμιστεί πριν φτάσει στον καταναλωτή», προειδοποίησε ο κ. Ασμάτογλου.
Το παράδοξο με την τιμή του diesel
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην τιμή του πετρελαίου κίνησης, η οποία έχει φτάσει πλέον σε επίπεδα αντίστοιχα με εκείνα της αμόλυβδης βενζίνης.
Ο Γιώργος Ασμάτογλου σημείωσε ότι το diesel επιβαρύνεται με περίπου τον μισό Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης σε σύγκριση με τη βενζίνη, ωστόσο πωλείται σχεδόν στην ίδια τιμή.
Όπως υποστήριξε, εάν το πετρέλαιο κίνησης είχε τον ίδιο φορολογικό συντελεστή με τη βενζίνη, θα ήταν περίπου 50 λεπτά ακριβότερο ανά λίτρο.
Ο ίδιος τόνισε ότι ουσιαστική μείωση των τιμών μπορεί να υπάρξει μόνο εφόσον σταθεροποιηθούν οι διεθνείς αγορές και περιοριστούν οι διακυμάνσεις στα διυλισμένα προϊόντα.
Ακτοπλοΐα: Σταθερές οι τιμές των εισιτηρίων το καλοκαίρι
Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Διονύσης Θεοδωράτος ανέφερε ότι οι επιβάτες δεν θα πρέπει να αναμένουν αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια μέσα στη θερινή περίοδο.
«Υπάρχει μια σταθερότητα στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Δεν έχει υπάρξει καμία διαφοροποίηση στους ναύλους», δήλωσε.
Ωστόσο, προειδοποίησε ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες δέχονται σημαντικές πιέσεις από την αύξηση του λειτουργικού κόστους, καθώς από το προηγούμενο έτος χρησιμοποιούν υποχρεωτικά έναν νέο και ακριβότερο τύπο καυσίμου.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η αύξηση στο κόστος των καυσίμων που χρησιμοποιούν τα πλοία φτάνει περίπου το 75%-80%.
Η μεγάλη πρόκληση μετά το καλοκαίρι
Ο Διονύσης Θεοδωράτος εκτίμησε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα θα εμφανιστεί μετά το τέλος της τουριστικής περιόδου.
Όπως εξήγησε, οι τιμές για το καλοκαίρι έχουν ήδη σε μεγάλο βαθμό «κλειδώσει», καθώς πολλοί επιβάτες έχουν προχωρήσει στην έκδοση των εισιτηρίων τους.
Οι αυξημένες ενεργειακές δαπάνες, όμως, ενδέχεται να επιβαρύνουν περισσότερο τις ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις κατά τη διάρκεια του χειμώνα, όταν η επιβατική κίνηση είναι χαμηλότερη και οι οικονομικές πιέσεις εντονότερες.
Παράλληλα, οι εταιρείες συνεχίζουν να προσφέρουν εκπτώσεις μέσω συνδυαστικών προγραμμάτων πλοίου και ξενοδοχείου, αλλά και σε συγκεκριμένες κατηγορίες πολιτών, όπως οι φοιτητές και οι πολύτεκνοι.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
- Ηλεκτρονική τιμολόγηση: Υποχρεωτική από Οκτώβριο για μικρές επιχειρήσεις – Τι αλλάζει, ποια τα πρόστιμα
- AKTOR: Νέο κεφάλαιο με «προίκα» 1,2 δισ. και επενδυτικό σχέδιο 3 δισ. ευρώ – Τα μηνύματα Εξάρχου για οικονομία, ενέργεια και αγορές
- FIFA: Πουλά το 20% της εμπορικής της αυτοκρατορίας – Η αποτίμηση των 20 δισ. δολαρίων και ο γαμπρός του Τραμπ
