FT: Ο Γιώργος Προκοπίου και το ρίσκο στα Στενά του Ορμούζ – Ο Έλληνας εφοπλιστής που «ποντάρει» στην κρίση
- Η Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου συνέχισε να στέλνει δεξαμενόπλοια μέσω των Στενών του Ορμούζ εν μέσω στρατιωτικής έντασης.
- Οι ναύλοι για δεξαμενόπλοια από τον Περσικό Κόλπο έχουν υπερδιπλασιαστεί, με έσοδα που μπορεί να φτάνουν τα 500.000 δολάρια ημερησίως.
- Ο Έλληνας εφοπλιστής θεωρείται από τους πιο τολμηρούς παίκτες της παγκόσμιας ναυτιλίας, με στόλο άνω των 150 πλοίων.
Την ώρα που η ένταση στον Περσικό Κόλπο έχει οδηγήσει πολλές ναυτιλιακές εταιρείες να παγώσουν τα δρομολόγια μέσω των Στενών του Ορμούζ, ένας Έλληνας εφοπλιστής φαίνεται να ακολουθεί διαφορετική στρατηγική.
Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, ο δισεκατομμυριούχος εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου συνεχίζει να στέλνει δεξαμενόπλοια της εταιρείας του Dynacom Tankers μέσα από το κρίσιμο θαλάσσιο πέρασμα που συνδέει τον Περσικό Κόλπο με τον υπόλοιπο κόσμο, ακόμη και ενώ η περιοχή βρίσκεται στο επίκεντρο στρατιωτικής έντασης.
Η εταιρεία έχει στείλει τουλάχιστον πέντε δεξαμενόπλοια να διασχίσουν το στενό από τότε που κλιμακώθηκε η σύγκρουση με το Ιράν. Με τον τρόπο αυτό συγκαταλέγεται μεταξύ των ελάχιστων μεγάλων νόμιμων ναυτιλιακών εταιρειών που εξακολουθούν να πραγματοποιούν τη συγκεκριμένη διαδρομή.
Όπως δήλωσε ναυλομεσίτης στους Financial Times, οι περισσότεροι πλοιοκτήτες έχουν αναστείλει προσωρινά τις διελεύσεις μέχρι να αποκλιμακωθεί η κατάσταση. Ωστόσο, ορισμένοι «κουρσάροι» της αγοράς είναι διατεθειμένοι να αναλάβουν το ρίσκο.
Εκτόξευση των ναύλων
Το ρίσκο συνοδεύεται από σημαντικά οικονομικά κίνητρα.
Οι ναύλοι για δεξαμενόπλοια που αναχωρούν από τον Περσικό Κόλπο έχουν υπερδιπλασιαστεί μέσα σε λίγες ημέρες, αγγίζοντας ιστορικά υψηλά επίπεδα.
Σύμφωνα με τον οργανισμό αναφοράς τιμών Argus Media, ένα δεξαμενόπλοιο τύπου VLCC (Very Large Crude Carrier) που πραγματοποιεί το ταξίδι προς την Κίνα μέσω των Στενών του Ορμούζ μπορεί να αποφέρει περίπου 500.000 δολάρια ημερησίως, χωρίς να υπολογίζεται το κόστος της πρόσθετης ασφάλισης πολεμικού κινδύνου.
Την ίδια στιγμή, ο κίνδυνος για τα πληρώματα παραμένει υψηλός. Το Ιράν έχει απειλήσει ότι θα επιτεθεί σε πλοία που θα επιχειρήσουν να περάσουν από την περιοχή, ενώ από την έναρξη της σύγκρουσης έχουν ήδη πληγεί αρκετά δεξαμενόπλοια και έχουν αναφερθεί θύματα μεταξύ των ναυτικών.
Η στρατηγική της Dynacom
Σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων, δεξαμενόπλοια της Dynacom απενεργοποίησαν προσωρινά τους πομποδέκτες εντοπισμού τους κατά τη διέλευση από τα Στενά.
Ένα από αυτά, το δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού Athina, βρισκόταν ήδη στην περιοχή πριν από την κλιμάκωση της έντασης. Το πλοίο σταμάτησε να εκπέμπει σήμα το βράδυ του Σαββάτου και επανεμφανίστηκε την επόμενη ημέρα στον Περσικό Κόλπο.
Το άφορτο πλοίο έφτασε στο λιμάνι της Sitrah στο Μπαχρέιν, όπου φόρτωσε πετρέλαιο πριν αναχωρήσει λίγες ημέρες αργότερα.
Ο «θρύλος της ναυτιλίας»
Ο Γιώργος Προκοπίου γεννήθηκε στην Αθήνα το 1946 και θεωρείται μία από τις σημαντικότερες μορφές της σύγχρονης ελληνικής ναυτιλίας.
Αγόρασε το πρώτο του πλοίο πριν από τα 30 του χρόνια και έκτοτε δημιούργησε έναν από τους μεγαλύτερους ιδιωτικούς στόλους παγκοσμίως. Οι τρεις ναυτιλιακές εταιρείες του διαθέτουν σήμερα περισσότερα από 150 πλοία σε λειτουργία, ενώ δεκάδες ακόμη βρίσκονται υπό ναυπήγηση.
Παρά το μέγεθος της επιχειρηματικής του αυτοκρατορίας, άνθρωποι που τον γνωρίζουν τον περιγράφουν ως χαμηλών τόνων και ιδιαίτερα εργατικό. Συχνά εμφανίζεται με το χαρακτηριστικό καπέλο μπέιζμπολ και κυκλοφορεί χωρίς προσωπική ασφάλεια, κάτι ασυνήθιστο για τη ναυτιλιακή ελίτ.
Παράλληλα, έχει αναπτύξει σημαντική παρουσία στον τομέα των ακινήτων στην Ελλάδα, με επενδύσεις όπως η συμμετοχή στο Four Seasons Astir Palace και στη μαρίνα της Βουλιαγμένης.
Οι αντιδράσεις για το ρωσικό πετρέλαιο
Η Dynacom Tankers έχει επίσης μεταφέρει σημαντικές ποσότητες ρωσικού αργού πετρελαίου μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία το 2022, γεγονός που είχε προκαλέσει αντιδράσεις.
Η ουκρανική Εθνική Υπηρεσία για την Πρόληψη της Διαφθοράς είχε συμπεριλάβει την εταιρεία σε λίστα «διεθνών χορηγών πολέμου», λόγω της μεταφοράς ρωσικού πετρελαίου. Ωστόσο η εταιρεία αφαιρέθηκε αργότερα από τη λίστα, ενώ δεν υπήρξαν ενδείξεις παραβίασης κυρώσεων.
Σύμφωνα με ναυλομεσίτες, ο Προκοπίου έχει διαχρονικά τη φήμη ότι δρα εντός του νομικού πλαισίου, αλλά είναι πρόθυμος να αναλάβει ρίσκα που άλλοι αποφεύγουν — μια στρατηγική που έχει ενισχύσει σημαντικά την κερδοφορία του.
«Αν δεν παίρνεις ρίσκο, δεν ανήκεις στη ναυτιλία»
Η προσέγγιση αυτή αντικατοπτρίζει τη φιλοσοφία που έχει εκφράσει ο ίδιος στο παρελθόν.
Όπως είχε δηλώσει το 2014:
«Αν δεν είσαι διατεθειμένος να αναλάβεις ρίσκο, δεν ανήκεις στη ναυτιλία. Αν δεν θέλεις τους κινδύνους, αγοράζεις αμερικανικά ομόλογα».
Για πολλούς αναλυτές της αγοράς, η στάση του κατά την τρέχουσα κρίση επιβεβαιώνει τη φήμη του ως ενός από τους πιο τολμηρούς και επιδραστικούς πλοιοκτήτες της διεθνούς ναυτιλίας.
