Αγορά αυτοκινήτου: Η Ευρώπη «πατάει φρένο» και η Ελλάδα μένει από… καύσιμο
Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου παρέμεινε υποτονική στο πρώτο δίμηνο του 2026, με τις νέες ταξινομήσεις στην ΕΕ να υποχωρούν κατά 1,2% σε ετήσια βάση. Ωστόσο, μέσα σε αυτό το αδύναμο συνολικό περιβάλλον, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα συνέχισαν να κερδίζουν έδαφος, αυξάνοντας το μερίδιό τους στο 18,8% από 15,2% την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Σε ότι αφορά στην κατάσταση την Ελλάδα η αγορά υποχώρησε οριακά στο πρώτο δίμηνο του 2026, με τις ταξινομήσεις να διαμορφώνονται στις 20.102 μονάδες (-1,8% σε ετήσια βάση). Η ζήτηση παραμένει εύθραυστη, αντανακλώντας την πίεση στο διαθέσιμο εισόδημα. Τα υβριδικά ενισχύουν περαιτέρω τη θέση τους ως βασική επιλογή, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά καταγράφουν σταδιακή άνοδο από χαμηλή βάση. Αντίθετα, τα οχήματα βενζίνης και diesel συνεχίζουν να υποχωρούν, αν και με ηπιότερο ρυθμό σε σύγκριση με την υπόλοιπη Ευρώπη.
Στην Ευρώπη, η μεγαλύτερη μετατόπιση, πάντως, δεν ήρθε μόνο από τα ηλεκτρικά. Τα υβριδικά αναδείχθηκαν στη δημοφιλέστερη επιλογή των Ευρωπαίων καταναλωτών, κατακτώντας μερίδιο 38,7% της αγοράς στο διάστημα Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου. Την ίδια ώρα, βενζίνη και diesel συνέχισαν να υποχωρούν, με το συνδυασμένο μερίδιό τους να πέφτει στο 30,6%, από 38,7% ένα χρόνο νωρίτερα.
Στα αμιγώς ηλεκτρικά, οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 312.369 μονάδες στο πρώτο δίμηνο. Η εικόνα στις μεγάλες αγορές ήταν μεικτή: η Γαλλία και η Γερμανία κατέγραψαν ισχυρή άνοδο, κατά 38,5% και 26,3% αντίστοιχα, ενώ το Βέλγιο και η Ολλανδία κινήθηκαν σε αρνητικό έδαφος, με πτώση 11% και 34,9%.
Ακόμη πιο σταθερή αποδείχθηκε η δυναμική των υβριδικών, που έφτασαν τις 643.898 ταξινομήσεις, ενισχυμένες κυρίως από την Ιταλία και την Ισπανία. Παράλληλα, τα plug-in hybrid συνέχισαν την ανοδική τους πορεία, αγγίζοντας τις 162.751 μονάδες και αυξάνοντας το μερίδιό τους στο 9,8% από 7,4% πέρυσι. Η εξέλιξη αυτή ενισχύει την εικόνα μιας αγοράς που δεν μετακινείται μονοσήμαντα προς μία τεχνολογία, αλλά ακολουθεί πιο σύνθετη και πρακτική διαδρομή μετάβασης.
Στον αντίποδα, τα συμβατικά καύσιμα συνέχισαν να χάνουν έδαφος. Οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 23,3% στο πρώτο δίμηνο, με τη Γαλλία να καταγράφει τη μεγαλύτερη πτώση, στο -48,5%. Τα diesel υποχώρησαν επίσης, κατά 17,7%, περιοριζόμενα πλέον στο 8,1% της αγοράς.
Σε επίπεδο ομίλων, ο όμιλος Volkswagen παρέμεινε πρώτος στην ΕΕ στο δίμηνο, με 449.294 ταξινομήσεις, αν και οριακά χαμηλότερα από πέρυσι. Η Stellantis ακολούθησε με 304.251 μονάδες και αξιοσημείωτη άνοδο 9,5%, ενώ ο όμιλος Renault κατέγραψε αισθητή πτώση 16,1%. Ξεχώρισε επίσης η BYD, η οποία εκτινάχθηκε κατά 179,2% στην ευρωπαϊκή αγορά του πρώτου διμήνου, επιβεβαιώνοντας την επιθετική της διείσδυση στην περιοχή.
