ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ: Η Porsche «τρέχει», η NIO έρχεται και η Sixt ποντάρει στον τουρισμό

Με αισιοδοξία για την πορεία του 2026 εμφανίστηκε η διοίκηση του Ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ κατά την ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων, μετά την επίτευξη ιστορικού υψηλού κύκλου εργασιών ύψους 214,6 εκατ. ευρώ το 2025. Ο Όμιλος βλέπει σημαντικά περιθώρια διεύρυνσης της παρουσίας του στην αγορά των premium αυτοκινήτων, ενώ παράλληλα ξεδιπλώνει τα σχέδιά του για την ανάπτυξη της NIO στην Ελλάδα και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Την ίδια ώρα, η Yamaha διατηρεί τη θέση της ως βασικός πυλώνας δραστηριότητας στην αγορά δικύκλου, ενώ η Sixt αναμένεται να συνεχίσει να επωφελείται από τη δυναμική του ελληνικού τουρισμού και τις νέες υποδομές που αναπτύσσονται στη χώρα. 

Σε αυτό το πλαίσιο, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου, Πάρης Κυριακόπουλος, περιέγραψε ως βασικές προτεραιότητες την περαιτέρω διείσδυση στην αγορά των premium οχημάτων, την ανάπτυξη της NIO και την αξιοποίηση της αυξημένης ζήτησης για υπηρεσίες κινητικότητας. Όπως επισήμανε, η αγορά premium αυτοκινήτων στην Ελλάδα εξακολουθεί να υπολείπεται σημαντικά των ευρωπαϊκών δεδομένων, γεγονός που δημιουργεί περιθώρια περαιτέρω ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια.

Ο premium πυλώνας

Η Porsche συνεχίζει να αποτελεί έναν από τους βασικούς μοχλούς ανάπτυξης του Ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, σε μια αγορά που, σύμφωνα με τη διοίκηση, εξακολουθεί να διαθέτει σημαντικά περιθώρια διεύρυνσης. Όπως ανέφερε ο Π. Κυριακόπουλος, τα premium αυτοκίνητα αντιστοιχούν σήμερα περίπου στο 3% των συνολικών πωλήσεων στην Ελλάδα, όταν στις αγορές της Δυτικής Ευρώπης το αντίστοιχο ποσοστό προσεγγίζει το 10%.

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η Porsche κατέγραψε το 2025 μία από τις ισχυρότερες επιδόσεις της στην ελληνική αγορά, με 336 ταξινομήσεις και μερίδιο 8,5% στην κατηγορία της. Σύμφωνα με τη διοίκηση, πρόκειται για μια επίδοση που επιβεβαιώνει τη σταθερή ενίσχυση του αποτυπώματος της μάρκας, παρά το γεγονός ότι η ελληνική αγορά απέχει ακόμη από τα προ κρίσης επίπεδα.

Ιδιαίτερα δυναμική είναι η πορεία των ηλεκτρικών μοντέλων, τα οποία αντιστοιχούν πλέον στο 42% των συνολικών πωλήσεων της μάρκας, με το νέο Macan να αποτελεί τον κύριο καταλύτη των πωλήσεων. Η διοίκηση εκτιμά ότι η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση θα συνεχίσει να ενισχύει τη δυναμική της μάρκας. Πρόσθετες προσδοκίες δημιουργεί η επικείμενη κυκλοφορία της ηλεκτρικής Cayenne, η οποία αναμένεται να διευρύνει περαιτέρω την παρουσία της Porsche στην αγορά των premium ηλεκτρικών οχημάτων.

Το στοίχημα της NIO

Η περαιτέρω ενίσχυση της παρουσίας της στην ηλεκτροκίνηση αποτελεί μία από τις βασικές προτεραιότητες του Ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ για τα επόμενα χρόνια, με τη NIO να βρίσκεται στο επίκεντρο του σχεδιασμού της διοίκησης. Παρά τον εντεινόμενο ανταγωνισμό στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων και την είσοδο νέων κατασκευαστών, η εταιρεία εμφανίζεται προσηλωμένη στη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της κινεζικής μάρκας. Το πρώτο κατάστημα της ΝΙΟ αναμένεται να εγκαινιαστεί την επόμενη εβδομάδα, ενώ εξετάζεται και επέκταση του δικτύου, με τα νότια προάστια της Αττικής να συγκαταλέγονται στις περιοχές που βρίσκονται υπό αξιολόγηση.

Παράλληλα, ο Όμιλος ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ σχεδιάζει την επέκταση της δραστηριότητας της NIO σε Κύπρο και Βουλγαρία, επιδιώκοντας να δημιουργήσει μια ευρύτερη περιφερειακή παρουσία στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Η διοίκηση αναγνωρίζει ότι η αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκεται σε φάση έντονου ανασχηματισμού, ωστόσο εκτιμά ότι η NIO διαθέτει τα χαρακτηριστικά που μπορούν να της επιτρέψουν να αποκτήσει διακριτή θέση σε μια ολοένα πιο ανταγωνιστική αγορά.

Yamaha και κινεζικός ανταγωνισμός

Παρά την ενίσχυση του ανταγωνισμού, η Yamaha εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα χαρτιά του Ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, διατηρώντας την ηγετική της θέση στην ελληνική αγορά δικύκλου σχεδόν έξι δεκαετίες μετά την είσοδό της στη χώρα. Σύμφωνα με τη διοίκηση, η αγορά εξακολουθεί να κινείται χαμηλότερα από τα επίπεδα που καταγράφονταν πριν από την οικονομική κρίση, ωστόσο εμφανίζει σημάδια σταθεροποίησης. Ιδιαίτερα ισχυρή παραμένει η ζήτηση στην κατηγορία των scooter, η οποία συνεχίζει να στηρίζει τις επιδόσεις της Yamaha, με μοντέλα όπως τα NMAX 125 και XMAX να καταγράφουν υψηλές πωλήσεις. 

Ιδιαίτερο βάρος έδωσε η διοίκηση στην αυξανόμενη παρουσία των κινεζικών κατασκευαστών, εκτιμώντας ότι τα επόμενα χρόνια θα ενισχύσουν περαιτέρω το αποτύπωμά τους στην αγορά. Όπως σημείωσε ο Π. Κυριακόπουλος, οι κινεζικές μάρκες μπορούν να αποκτήσουν σημαντικά μερίδια αγοράς χωρίς, ωστόσο, να ανατρέψουν τις υφιστάμενες ισορροπίες. Ειδικά στον κλάδο του δικύκλου, εκτίμησε ότι θα μπορούσαν να φθάσουν σε μερίδιο της τάξεως του 20%-25%, διατηρώντας όμως ισχυρή την παρουσία των παραδοσιακών ευρωπαϊκών και ιαπωνικών brands.

Ώθηση από τον τουρισμό

Θετικές παραμένουν οι προοπτικές και για τη δραστηριότητα της Sixt, η οποία συνδέεται άμεσα με την πορεία του ελληνικού τουρισμού. Παρά τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, η διοίκηση ανέφερε ότι μέχρι στιγμής δεν έχουν καταγραφεί επιπτώσεις στις τουριστικές αφίξεις, διατηρώντας τις προσδοκίες για μία ακόμη ισχυρή σεζόν.

Ο Όμιλος εκτιμά ότι οι επενδύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη στις τουριστικές υποδομές της χώρας ανοίγουν νέα πεδία ανάπτυξης για τον κλάδο των ενοικιάσεων αυτοκινήτων. Στο πλαίσιο αυτό, ιδιαίτερη αναφορά έγινε στο νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, καθώς και στην αναβάθμιση των εγκαταστάσεων του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, έργα που αναμένεται να ενισχύσουν περαιτέρω τη διακίνηση επιβατών τα επόμενα χρόνια.

Παράλληλα, θετικά είναι τα πρώτα δείγματα από το νέο brand FLIZZR, το οποίο απευθύνεται στην κατηγορία των μικρών και οικονομικών οχημάτων. Η διοίκηση θεωρεί ότι η συγκεκριμένη δραστηριότητα μπορεί να λειτουργήσει συμπληρωματικά στο υφιστάμενο χαρτοφυλάκιο υπηρεσιών κινητικότητας, διευρύνοντας την παρουσία του Ομίλου σε διαφορετικές κατηγορίες πελατών.

Το οικονομικό στίγμα

Ο κύκλος εργασιών του Ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ διαμορφώθηκε το 2025 στα 214,6 εκατ. ευρώ, έναντι 196 εκατ. ευρώ το 2024, καταγράφοντας νέο ιστορικό υψηλό. Τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 9,5 εκατ. ευρώ από 9,7 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα.

Παρά το ρεκόρ εσόδων, η διοίκηση έχει ως σημείο αναφοράς τα επίπεδα κερδοφορίας του 2023, όταν τα καθαρά κέρδη είχαν διαμορφωθεί στα 11,8 εκατ. ευρώ και τα EBITDA στα 29,1 εκατ. ευρώ. Στόχος για τα επόμενα χρόνια είναι η διατήρηση της αναπτυξιακής τροχιάς του Ομίλου και η περαιτέρω ενίσχυση της κερδοφορίας.

Η γενική συνέλευση ενέκρινε τη διανομή μερίσματος ύψους 0,14 ευρώ ανά μετοχή, ενώ στη διαδικασία συμμετείχαν 45 μέτοχοι που εκπροσωπούσαν το 79,12% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας. Η διοίκηση έχει καταστήσει σαφές ότι έως το 2029 προτίθεται να συνεχίσει την πολιτική σταδιακής αύξησης των μερισμάτων. Παράλληλα, θα διατηρήσει επαρκείς πόρους για τη χρηματοδότηση νέων επενδύσεων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Από τη Λαμία στις ΗΠΑ: Πώς η Ελλάδα έγινε εξαγωγέας καινοτομίας για τη Mondelez
• Νίκος Νικηφορίδης: Η στρατηγική πίσω από τη νέα πορεία της Imperial Brands Hellas
• Οι επενδύσεις της Εριέττας Κούρκουλου-Λάτση στην αγορά της ευεξίας