Volkswagen: 28.000 απολύσεις έως το 2030 καθώς εντείνει τη μάχη με το κόστος
- Η Volkswagen σχεδιάζει περισσότερες από 28.000 αποχωρήσεις εργαζομένων έως το 2030 στο πλαίσιο ευρείας αναδιάρθρωσης.
- Η εταιρεία στοχεύει σε 19.000 περικοπές θέσεων εργασίας μέχρι το τέλος του έτους, επιταχύνοντας τη μείωση του λειτουργικού κόστους.
- Η χαμηλότερη του αναμενομένου ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα και ο ανταγωνισμός από τους Κινέζους κατασκευαστές πιέζουν τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης.
Η Volkswagen επιταχύνει μία από τις μεγαλύτερες αναδιαρθρώσεις στην ιστορία της, έχοντας ήδη εξασφαλίσει συμφωνίες για περισσότερες από 28.000 αποχωρήσεις εργαζομένων έως το 2030. Αντιμέτωπη με την επιβράδυνση της ζήτησης, την πίεση από τον διεθνή ανταγωνισμό και το υψηλό κόστος λειτουργίας, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία προχωρά σε εκτεταμένη αναδιοργάνωση των δραστηριοτήτων της, με στόχο τη βελτίωση της αποδοτικότητας και τη μείωση του κόστους.
Η αυτοκινητ θα περικόψει 19.000 θέσεις εργασίας μέχρι το τέλος του έτους, καθώς η γερμανική προσπάθεια μείωσης κόστους επιταχύνεται, αναφέρει το Reuters.
Ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume αναμένεται να παρουσιάσει την ενημερωμένη στρατηγική για το εργατικό δυναμικό στους επενδυτές στην επερχόμενη ετήσια γενική συνέλευση στις 18 Ιουνίου.
Η εταιρεία ενισχύει τις δραστηριότητές της στις γερμανικές εγκαταστάσεις, ανταποκρινόμενη παράλληλα στην αυξανόμενη πίεση στα περιθώρια κέρδους και στον παγκόσμιο ανταγωνισμό στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Οι περικοπές αποτελούν μέρος μιας ευρύτερης μακροπρόθεσμης συμφωνίας που στοχεύει σε περισσότερες από 28.000 μειώσεις θέσεων εργασίας έως το 2030. Αυτό σηματοδοτεί μια διαρθρωτική μετατόπιση και όχι μια βραχυπρόθεσμη προσαρμογή.
Η Volkswagen έχει ήδη μειώσει το κόστος εργοστασίων στα γερμανικά εργοστάσιά της κατά περισσότερο από 20% έως το 2025, σύμφωνα με προετοιμασμένες παρατηρήσεις του Oliver Blume.
Η αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να αντιμετωπίζει ένα δύσκολο περιβάλλον. Τα πρότυπα ζήτησης στην Ευρώπη παραμένουν άνισα, ενώ ο ανταγωνισμός από τους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων αναδιαμορφώνει την τιμολογιακή ισχύ σε ολόκληρο τον τομέα. Ταυτόχρονα, το παλαιό κόστος παραγωγής στη Γερμανία συνεχίζει να επιβαρύνει σημαντικά την κερδοφορία.
Ωστόσο, η εταιρεία επιμένει ότι η αναδιάρθρωση έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τη μακροπρόθεσμη σταθερότητα. Η διοίκηση επικεντρώνεται σε πιο λιτές λειτουργίες, βελτιωμένη αποδοτικότητα και ισχυρότερη οικονομική πειθαρχία.
Η πίεση από την Κίνα και η πτώση των πωλήσεων
Η στρατηγική αντικατοπτρίζει μια ευρύτερη τάση σε ολόκληρη τη βιομηχανική βάση της Ευρώπης, όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξισορροπούν τις μειώσεις εργατικού δυναμικού με επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση και τον αυτοματισμό.
Οι επενδυτές παρακολουθούν στενά καθώς η Volkswagen προσπαθεί να σταθεροποιήσει τα κέρδη διατηρώντας παράλληλα την παγκόσμια ανταγωνιστικότητά της.
Τον Ιανουάριο, οι εργαζόμενοι της Volkswagen ενημερώθηκαν ότι η εταιρεία σχεδίαζε να περικόψει περίπου το ένα τρίτο των θέσεων σε επίπεδο διοικητικού συμβουλίου στις βασικές της μάρκες μέχρι τα τέλη του 2026. Η κίνηση αυτή αναμένεται να εξοικονομήσει περίπου 1 δισεκατομμύριο ευρώ.
Η αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύει να ανακάμψει μετά από χρόνια που πέρασε παλεύοντας με τις επιπτώσεις του σκανδάλου Dieselgate σχετικά με την απάτη στις εκπομπές ρύπων, ενώ παράλληλα επενδύει δισεκατομμύρια στην προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων της.
Αλλά αυτή η ώθηση στα ηλεκτρικά οχήματα έχει απλώς επιβαρύνει τα τραύματα που έχει προκαλέσει η εταιρεία στον εαυτό της.
Η ζήτηση για τα οχήματα μηδενικών εκπομπών δεν έχει αυξηθεί τόσο γρήγορα όσο αναμενόταν αρχικά, αφήνοντας τα εργοστάσια που έχουν μετατραπεί σε ηλεκτρικά οχήματα να λειτουργούν πολύ κάτω από τη χωρητικότητά τους, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζουν έντονο ανταγωνισμό από τους Κινέζους κατασκευαστές.
Ταυτόχρονα, οι πωλήσεις παραδοσιακών μοντέλων βενζίνης και ντίζελ έχουν επίσης μειωθεί.
Μόνο η Volkswagen πούλησε 6,3 εκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως το 2019. Μέχρι το 2025, ο αριθμός αυτός είχε μειωθεί στα 4,7 εκατομμύρια.
Τα στοιχεία αποτυπώνουν το μέγεθος της πρόκλησης που αντιμετωπίζει η Volkswagen. Η εταιρεία έχει αναπτύξει μια παγκόσμια παραγωγική υποδομή σχεδιασμένη να κατασκευάζει έως και 12 εκατομμύρια οχήματα ετησίως, όμως οι πωλήσεις βρίσκονται πλέον σημαντικά χαμηλότερα από τα επίπεδα για τα οποία δημιουργήθηκε αυτή η δυναμικότητα.
Καθώς η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα αναπτύσσεται με βραδύτερους ρυθμούς από τους αναμενόμενους και ο ανταγωνισμός από την Κίνα εντείνεται, η αυτοκινητοβιομηχανία αναγκάζεται να περιορίσει το πλεονάζον κόστος και να προσαρμόσει το παραγωγικό της αποτύπωμα στη νέα πραγματικότητα της αγοράς.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:
- Γιατί η επισκευή των σύγχρονων αυτοκινήτων γίνεται όλο και πιο ακριβή
- Fraport Greece: Στα 3,9 εκατ. οι επιβάτες τον Μάιο – Άνοδος 6% με «πρωταγωνιστές» Χανιά και Κέρκυρα
- Κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα: Παγκόσμιο άλμα 40% στις εξαγωγές, με «έκρηξη» στη Βραζιλία
